В советскую эпоху личный автомобиль воспринимался как символ достатка, а не простое средство передвижения. Многие граждане откладывали зарплату на протяжении нескольких лет, чтобы накопить на машину. В 1970 году стоимость автомобилей варьировалась в зависимости от модели. Самым доступным считался «Запорожец», цена которого колебалась от 3 600 до 4 500 рублей. Далее шли «Жигули» – от 5 500 до 6 500 рублей в 1975 году, а более современные модели стоили уже около 9 000. «Москвич» обходился в 6 500 рублей, а «Волга» стоила от 9 300 до 16 000 рублей.
При этом, средняя зарплата инженера составляла 150-200 рублей, что означало, что для покупки «Копейки» нужно было откладывать 36-43 зарплаты. Однако даже наличие денег не гарантировало покупку автомобиля, так как существовала очередь, распределяемая государством. Ожидание иногда доходило до 10 лет. Исключением являлись работники госструктур, которые могли получить машину вне очереди, что подчеркивало их статус. Многие же, получив авто, использовали его лишь по праздникам, а то и оставляли в гараже, что сегодня кажется невероятным. Ранее мы также рассматривали цены на проезд в общественном транспорте в СССР.