«Делают они, а стыдно нам»: автомобили, над которыми инженеры явно перемудрили. Часть 1

Безумные инженерные идеи в рамках мирового автопрома не редкость. В мире полно откровенно уродливых автомобилей, глядя на которые возникает масса вопросов. В частности, кто и зачем создал такое уродство. И, главное, на кого все это было рассчитано. Вполне возможно, что таким оригинальным дизайном инженеры хотели произвести в автомире фурор. Однако на каком-то этапе они уж очень сильно перемудрили. Получилось какое-то непонятное автомобильное чудище с жутким дизайном. Сегодня мы решили поговорить о самых провальных дизайнерских идеях мирового автопрома, воплощая которые инженеры явно перемудрили.

Marcos Mantis

Глядя на этот спорткар, трудно поверить в то, что его проектировали ведущие британские инженеры. Marcos Mantis не смог впечатлить публику ни инновационными дизайнерскими идеями, ни усовершенствованной ходовой. Спорткар был выпущен в рамках лимитированной серии в количестве тридцати трех экземпляров. К счастью, создатели Marcos Mantis решили не возвращаться к этой идее. Любопытно, что помимо неоднозначного дизайна, который многие сочли уж очень странным, Marcos Mantis не прошел краш-тесты. Он элементарно оказался небезопасным. Кроме того, своими выхлопными газами Marcos Mantis мог задыметь всю округу. 

Неудивительно, что выпуск этого неудачного во всех отношениях автомобиля свернули. Британский спорткар не оставил следа ни в автомире, ни в сердцах потенциальных покупателей. Тем обиднее, ведь под капотом Marcos Mantis находился вполне приличный 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель. Отличительной чертой спорткара стал кузов из фанеры и жуткие пластиковые вставки. Широкий кузов Marcos Mantis превратил автомобиль в уродца. Автоэксперты назвали этот спорткар апофеозом безвкусицы и дисгармонии. 

Davis D-2 Divan

Суть этого автомобиля заключена в его названии. Перед нами диван на колесах. Причем не на привычных четырех колесах, а на трех. Davis D-2 Divan представляет собой трицикл с алюминиевым кузовом, рассчитанным на четырех пассажиров. Автомобиль укомплектован четырехцилиндровым двигателем с максимальной отдачей 48 лошадиных сил. 

Силовой агрегат работает в тандеме с трехступенчатой коробкой передач. Такие технические характеристики позволяли Davis D-2 Divan разгоняться до рекордных 150 км/час, что для такой колымаги является отличным результатом. И все бы хорошо, если бы не нелепый и несуразный внешний вид этого автомобиля. На покупку Davis D-2 Divan могли решиться только очень большие оригиналы.

Aston Martin Lagonda

Еще один британский автомобиль, с которым инженеры явно перемудрили. В 1974 году Aston Martin Lagonda был признан самым дорогим и вместе с тем самым уродливым автомобилем мира. Несмотря на язвительные комментарии и насмешки со стороны многих автовладельцев, на протяжении нескольких лет модель Lagonda успешно продавалась. 

Потенциальных покупателей не смутил весьма специфический дизайн спорткара: его приплюснутый нос и невероятная длина. Глядя на Aston Martin Lagonda, кажется, что сверху на автомобиль что-то упало. Уж очень сжатым он получился. Некоторым автолюбителям Aston Martin Lagonda напомнил подводную лодку.

Fiat Multipla

Создавая этот автомобиль, инженеры вряд ли заботились о его презентабельном внешнем виде. Сложно сказать, думали ли они вообще о чем-то, проектируя Fiat Multipla. Из-за специфического дизайна автомобилисты дали Fiat Multipla прозвище «утконос», которое он полностью оправдывает. Массово выпускаться «утконос» начал в 1999 году. Удивительно, как знаменитый итальянский автоконцерн, который выпустил немало красивых автомобилей, допустил такое уродство. Инженеры явно переборщили с оригинальностью и выпустили в свет настоящее автомобильное чудовище. Подкачал не только экстерьер Fiat Multipla, но и убранство салона. Визитной карточкой Fiat Multipla стало трехместное переднее сидение. 

Несмотря на неудачный дизайн, автомобиль выпускался на протяжении пяти лет. За это время автоэксперты так и не смогли отнести его к какой-то категории. Это и хэтчбек, и минивэн и кроссовер одновременно. Для многих стран Fiat Multipla стал настоящей экзотикой. Психоделический интерьер частенько вызывал у прохожих неоднозначную реакцию. Тем не менее, благодаря просторному салону, и относительно неплохим эксплуатационным характеристикам Fiat Multipla удалось задержаться на рынке. Шестиместный компактвэн бесспорно, является одним из самых странных и страшных за всю историю мирового автопрома. 

Volkswagen Colani

С чем у вас ассоциируется этот автомобиль? Разумеется, с дуршлагом. Его так и называют «дуршлаг на колесах». Трудно поверить в то, что именитый немецкий автоконцерн создал такое чудище болотное. Видно, что над этим поистине странным автомобилем конструкторы и дизайнеры очень долго думали. В итоге, оказалось, что они просто поглумились над Volkswagen Colani. Так изуродовать экстерьер и салон автомобиля еще нужно было постараться. Они явно переборщили с оригинальной концепцией. 

Первое, на что обращаешь внимание, попадая в салон Volkswagen Colani, это нелепый руль, на котором красуется эмблема W. Отдельного внимания заслуживают передние сидения неординарной формы, на которых невозможно высидеть и десяти минут, не то, что ехать по ухабистым дорогам. Volkswagen Colani вполне заслуженно можно назвать одним из самых уродливых автомобилей мира. Немецкий автомобиль, бесспорно, обладает отталкивающей внешностью.

Edsel Corsair

На разработку этого ретрокара был потрачен не один миллион долларов. Главным инвестором стал легендарный автоконцерн Ford. К сожалению, средства были потрачены зря, и надежды инвесторов не оправдались. После того, как несколько десятков моделей Edsel Corsair было выпущено в рамках мелкосерийного производства стало ясно, что спрос на эти автомобили очень низкий. Он не просто не впечатлил потенциальных автолюбителей, многие назвали Edsel Corsair – нагромождением нелепых штампов и клише. 

Автомобиль получился очень несуразным и нелепым. Инженерам так хотелось вызывать оживленный интерес к Edsel Corsair, что они впихнули в экстерьер все, что только можно было. Единственным плюсом ретрокара стала качественная внутренняя отделка. Однако этого было недостаточно для того, чтобы автомобиль разошелся многомиллионным тиражом. На конвейере модель Corsair просуществовала меньше года. Тот факт, что производство Edsel Corsair свернули ни для кого не стал удивлением.

А что вы думаете об этих уродливых автомобилях? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру