Длиннее некуда: самые большие автобусы мира, конструкция которых вызывает массу вопросов. Часть 2

Мировой автопром не стоит на месте. Инженеры продолжают трудиться, воплощая в жизнь самые, казалось бы, безумные идеи. Комфорт и безопасность уже давно стали неоспоримыми элементами автомобилестроения, а в случае с пассажирским транспортом еще и вместительность. 

Необходимость разработки автобусов повышенной вместительности возникла из-за увеличения числа населения в крупных городах и мегаполисах. Нередко таких «гусениц» можно встретить и на междугородних маршрутах. Сегодня мы продолжаем рассказывать о самых длинных автобусах мира, которые поражают своими габаритами.

МАЗ-215.069

Перед вами уникальный в своем роде продукт белорусского автопрома, пятидверный МАЗ-215.069 «гусеничной» конструкции. Он рассчитан на одновременную перевозку 176 человек. В 2011 году МАЗ-215.069 был запущен в массовый выпуск. Он сразу завоевал популярность на улицах Минска. Впоследствии желание купить МАЗ-215.069 изъявили латиноамериканские и азиатские страны. Инженеры оснастили автобус мощным дизельным двигателем и шестиступенчатой коробкой передач с отдачей 360 лошадиных сил. 

Длина этого гигантского автопоезда составляет 18,75 метра. Белорусские конструкторы постарались задействовать в процессе разработки МАЗ-215.069 передовой опыт других стран, все узлы и агрегаты устанавливались в соответствии с инновационными технологиями. Главная задача – обеспечить максимальную безопасность и экологичность была достигнута. Минский МАЗ-215.069 соответствует всем европейским стандартам. Его отличительной чертой стала надежность и высокое качество сборки. 

Ikarus 293

Трехсекционный венгерский автобус сошел с конвейера в 1988 году. Ikarus 293 ознаменовал собой новую эру в развитии пассажирского транспорта. Это не просто самый вместительный автобус на постсоветском пространстве, но и один из самых популярных видов транспорта. Правда, в ходу были модификации чуть поменьше. Двухсекционные Икарусы «гармошкой» можно было встретить чуть ли не в каждом советском городе. Длина этого «здоровяка» составляет 22,4 метра. Ikarus 293 рассчитан на 229 пассажиров, которые могут одновременно находиться на его борту. В отличие от Ikarus 286, Ikarus 293 был оснащен мягкими сидениями, которые существенно повышали уровень комфорта пассажиров в ходе междугородних рейсов. Просторный салон Ikarus 293 позволял свободно передвигаться пассажирам.

Сложно представить, но вес такой махины составлял рекордные 33 тонны. В общей сложности, было выпущено тридцать таких экземпляров. Впоследствии Ikarus 293 был снят с серийного выпуска из-за слабой маневренности и сложностей при прохождении поворотов. На городских улицах автобус занимал слишком много места. В 1996 году массовое производство Ikarus 293 было возобновлено. Несколько «Икарусов» даже были отправлены на Остров Свободы. Ikarus 293 даже закупил Тегеран. Перезапуск венгерского трехзвенного автобуса получился успешным. Максимальная скорость Ikarus 293 – 70 км/час.

Youngman Bus JNP6250G

Ни для кого не секрет, что проблема перенаселения в Китае стоит очень остро. Китайские власти уже не первый год ломают голову над тем, как правильно организовать регулярную перевозку такого огромного количества пассажиров. В 2000 году на улицы густонаселенных китайских мегаполисов выехали Youngman Bus JNP6250G. Несмотря на то, что формально этот автобус рассчитан всего на сорок посадочных мест, фактическая пассажировместительность составляет порядка трех сотен человек. Длина этого гигантского трехзвенного автобуса 25 метров. 

Китайские инженеры оснастили Youngman Bus JNP6250G мощным дизельным двигателем, разработанным на основе силовой установки грузовика «MAN». Благодаря этому Youngman Bus JNP6250G стал одним из самых быстрых автобусов повышенной вместительности. Максимально он может развивать скорость до 95 км/час. Из-за специфики конструкции маршруты Youngman Bus JNP6250G проложены только по прямым автострадам и проспектам. Однако в будущем инженеры планируют сделать Youngman Bus JNP6250G максимально маневренным. Кроме того, в ближайших планах инженеров существенно доработать техническую сторону вопроса и увеличить вместительность автобуса. Youngman Bus можно встретить в Пекине и Ханчжоу.

Göppel AutoTram Extra Grand

Проект этого крупногабаритного автобуса разрабатывался инженерами института Фраунгофера, которые всерьез подошли к решению проблемы транспортного коллапса в крупных немецких мегаполисах. В 2012 году была представлена супер вместительная модель — Göppel AutoTram Extra Grand. Введение этого автобуса позволило существенно разгрузить другие городские маршруты. 

Эта махина длиной 30,7 метра рассчитана на одновременную перевозку 260 пассажиров. Инновационная система управления, внедренная немецкими инженерами, позволяет водителю Göppel AutoTram Extra Grand с легкостью контролировать движение всех секций автобуса. Он работает на базе экономичного гибридного электродвигателя, что существенно снижает количество выбросов в атмосферу. 

Göppel AutoTram Extra Grand можно управлять с помощью специальной компьютерной программы. Эти автобусы регулярно курсируют по Дрездену. Кроме того, Göppel AutoTram Extra Grand заказали Китай, Япония и Нидерланды. 

DAF SuperCityTrain

Оригинальный во всех смыслах голландский автобус, длина которого достигла рекордной отметки – 32,2 метра. На сегодняшний день DAF SuperCityTrain считается рекордсменом по длине. Этот автобус регулярно развозит пассажиров по Африканской Республике Конго. Он рассчитан на 350 человек, и весит почти тридцать тонн. По слухам, на данный момент китайцы пытаются разработать автобус, который обойдет DAF SuperCityTrain по габаритам и вместительности. Главный минус модели SuperCityTrain заключается в том, что она вряд ли поместится на улицах большинства европейских городов. Вместе с тем, DAF SuperCityTrain довольно комфортно чувствует себя на бескрайних просторах Африки. 

Трехсекционный автобус весит почти двадцать восемь тонн. При таких размерах он лихо разгоняется до 100 км/час, что является для подобных махин отличным показателем. При этом, DAF SuperCityTrain имеет минимальную ширину разворота. Этот автобус пользуется заслуженной популярностью в странах Азии. Он практичен, и позволяет с легкостью добраться до пункта назначения. 

А что вы думаете о конструкции таких «махин»? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру