Европейские производители автокомпонентов, включая такие компании, как Valeo, Bosch, ZF и Continental, выступили с призывом к властям о введении строгих правил для защиты до 350 тысяч рабочих мест на фоне увеличения китайского влияния на рынок электромобилей. Они подчеркивают, что зависимость от импорта аккумуляторов, составляющих значительную долю стоимости электрокаров, является основной угрозой. Если в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания доля локальных компонентов может достигать 90%, то в электротранспорте этот показатель существенно снижается до 35-45%. Ассоциация европейских поставщиков (CLEPA) предлагает установить минимальные требования к доле местных компонентов на уровне 70-75%, как это прописано в ряде международных соглашений. В условиях снижения спроса на электромобили и ценового давления со стороны автопроизводителей, вопрос выбора автомобиля становится не только потребительским, но и стратегическим для экономики региона.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
В начале 2026 года украинский маркетплейс AUTO.RIA опубликовал результаты исследования поисковых запросов на свой
Балканская Балаклава, некогда известная своим уютом и рыбацким колоритом, сталкивается с новой волной изменений.
В Мичигане водитель Tesla Model 3 столкнулся с необычной проблемой: во время планового осмотра
Если вас когда-либо интересовал вопрос, какая марка автомобиля требует минимальных затрат на содержание, механик
В базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС) зарегистрированы товарные знаки Esteo RX и Esteo
Шведско-китайский производитель электромобилей Polestar сообщил о завершении нового раунда финансирования, в рамках которого было