Гидроудар: как помочь двигателю

Гидроудар или попадание воды в силовой агрегат – очень опасная ситуация, с которой ни один водитель не хочет добровольно столкнуться. Иногда такая неприятность приводит к глобальным проблемам, например, капитальному ремонту двигателя. Многие автолюбители считают, что максимальная сила гидроудара достигается лишь в тот момент, когда транспортное средство полностью погружается под воду. Но на самом деле достаточно просто на большой скорости проехать по луже. Удостовериться в том, что сторонняя жидкость попала в мотор можно по воздушному фильтру. Если опасения оправдались, откажитесь от запуска двигателя. Дальше расскажем про первые действия водителя, после гидроудара.

Последствия и первая помощь авто

Транспортное средство, которое заглохло в луже, не рекомендуется сразу заводить. Специалисты советуют тщательно осмотреть воздушный фильтр. Почему? Все просто: единственное место откуда в силовой агрегат может попасть вода – воздухозаборник. Если во время диагностики следов влаги не обнаружено, значит последствия не критичны и можно заводить автомобиль. В случае, когда Вы достанете мокрый фильтр, можно смело говорить про гидроудар. К сожалению, это означает не самые радужные последствия для машины и его собственника.

Плотность топливной смеси во много раз меньше, чем плотность воды. Поршень, который упирается в нее, не способен сжать, при этом коленвал продолжает функционировать. При таких нагрузках выходит из строя шатун: он загибается и упирается непосредственно в цилиндр. Такие действия приводят к тому, что силовой агрегат просто заклинивает. Существует также еще более негативная ситуация, которая в простонародье носит название «кулак дружбы». Шатун не упирается в поверхность цилиндра, а ударяется по коленвалу, обрывается. Это же происходит и с поршнем. К сожалению, это означает завершение работы двигателя.

После попадания воды в силовой агрегат необходимо провести глобальную просушку транспортного средства. Снимается крышка трамблера, воздушного фильтра, а также выворачиваются свечи. Обязательно необходимо добавить в цилиндры свечное масло через отверстие, где не так давно были вкручены свечи. Это позволит поршням работать даже при образовании ржавчины. На следующем этапе потребуется удостовериться в деформации шатунов. Это можно сделать при повороте движка с использованием храповичного ключа, а затем диагностики компрессии. Если такой возможности нет, нужно разобрать силовой агрегат.

Когда компрессия отличается нормальным состоянием, цилиндры мотора с легкостью продуваются. Это позволяет без проблем удалить остатки влаги. Затем прокручиваются стартеры на протяжении пятнадцати секунд, свечи возвращаются на свое место. Не спешите газовать, перед эксплуатацией силового агрегата на полной мощности, следует внимательно прослушать его работу. Даже при незначительных посторонних звуках необходимо заглушить движок и обратиться к специалистам. К сожалению, такой характерный стук может говорить про загнутые шатуны. В таком состоянии транспортное средство запрещено использовать, ведь это может привести к капитальному ремонту мотора.

Откажитесь от заведения мотора с помощью буксира. Если есть возможность, советуем вызвать эвакуатор и отвезти машину на диагностику на СТО. Квалифицированные мастера смогут проверить авто, исправить неполадку с минимальными негативными последствиями для кошелька и силового агрегата.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру