Резкий переход Китая к электромобилям привел к избытку бензиновых и дизельных автомобилей, которые утратили популярность на внутреннем рынке. Вместо сокращения производства Пекин выбрал агрессивную стратегию экспорта. В результате, на мировых рынках, особенно в Восточной Европе, Африке и Латинской Америке, наблюдается резкий рост поставок китайских автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
По данным украинских разведчиков, за последние годы экспорт китайских бензиновых машин увеличился в несколько раз, достигнув примерно 76% от общего объема автомобильного экспорта. Именно эти автомобили позволили Китаю стать крупнейшим экспортёром автомобилей в мире, опередив традиционных лидеров.
Китайская стратегия сосредоточена на рынках, где потребители больше ориентируются на доступность, чем на экологичность. Это создает лояльную аудиторию, которая со временем сможет перейти на китайские электромобили. Украинские эксперты считают, что Пекин действует в долгосрочной перспективе, одновременно декарбонизируя свой внутренний рынок и продолжая продавать бензиновые автомобили за границей, используя недостатки регулирования на Западе. Такой подход позволяет Китаю очистить свой рынок и усиливать влияние на мировой автопром.