Комфортная и безопасная LADA: когда это стало возможным

Для многих автомобилистов одной из самых главных опций комфорта является кондиционер. Но здесь есть одно существенное «НО»: это устройство присутствует даже на ВАЗ-2108. Некоторые изделия концерна «АвтоВАЗ», которые предназначались на экспорт, оснащались комплектами от японского производителя SANDEN. Например, такое оснащение можно было встретить на усовершенствованных «восьмерках».

Эти модифицированные транспортные средства на протяжении длительного времени не были достоянием отечественного потребителя. Зарубежные автолюбители также считали этот вариант Самары экзотикой. Как и когда комфорт, безопасность стали доступными в этом авто всем желающим? Про это и поговорим дальше.

Какие опции комфорта представлены в Ладах?

Подушка безопасности впервые была представлена на пятидверной Ладе Балтик. Этот вариант транспортного средства в середине 90-х годов выпускали с конвейерной ленты для продажи на европейском рынке, например, Финляндии. 

Картинки по запросу Подушка безопасности впервые была представлена на пятидверной Ладе Балтик.

В тот период времени автомобиль был укомплектован рулевым колесом с airbag от Фольксвагена. Аналогичные конструкции возможно было встретить на Шкоде Фелисиа, Фольксвагенах Гольф и Пассат. Кроме эйрбега Lada Baltic предлагалась с кондиционером, но, к сожалению, не для массового использования.

Тернистый путь модификации ВАЗа-2110

Начиная с восьмидесятых годов на автомобильном заводе в Тольятти начали развивать такие дополнительные опции, как усилитель рулевого управления, система «климат-контроль». Несмотря на это, такие фишки ни в коем случае нельзя считать исключительно «автовазовскими» разработками. В процессе работы над ВАЗом-2110 концерн подписал договор с организацией ZF. Такое соглашение регламентировало создание 2 вариантов механизмов рулевого колеса: с гидроусилителем и традиционного реечного, для которого характерно переменное передаточное число.

Картинки по запросу ВАЗа-2110

Еще одной прекрасной фишкой «десятки» стала возможность регулировки рулевой колонки в высоту. Такая опция была характерна для иномарок, но и отечественные автомобилисты смогли прочувствовать всю ее прелесть на себе. Просто добавить ГУР в обычную «рейку» было невозможно, так как лицензия производителем выдавалась исключительно на механизм, да и финансирование не позволяло массово закупить остальные компоненты (насосы, бачки).

Конструкторы представили на этом транспортном средстве систему автоматического управления отоплением и вентиляции. Она самостоятельно корректировала температуру воздуха в салоне машине, с учетом размещения стрелки регулятора. Но отсутствие кондиционера означало, что владелец получал лишь автоматизированный обогрев машины.

LADA Калина

Эта модель планировалась разработчиками, как транспортное средство, которое будет укомплектовано усилителем руля. При этом конструкторы отдали предпочтение ЭМУРу или электромеханическому усилителю рулевого управления. Такое решение было основано на компактности механизма, широких возможностях и бюджетной стоимости. Отечественные автомобилисты получили возможность купить автомобиль, который сходил с конвейера вместе с крутым ЭМУР, на этом практически все модификации заканчивались.

Картинки по запросу LADA Калина

Потребителям пришлось ждать несколько лет, пока конструкторы добавили в комплектацию АБС, систему кондиционирование и эйрбеги. Безусловно, в то время многие водители сталкивались с неприятными проблемами, например, утратой управляемости авто, которая очень часто приводила к ДТП. Чтобы избежать таких неприятностей, концерн «АвтоВАЗ» принял решение использовать электрические усилители. Такие агрегаты изготовлялись в Корее, а также димитровградскими и калужскими компаниями.

Приора: все, о чем можно мечтать

Дорогая комплектация этого транспортного средства была представлена модифицированным кондиционером, который прекрасно справлялся со своими функциями обогрева и охлаждения. Это также стало толчком для изменения передних оптических компонентов: они стали каплевидными и расположены были по краям. В сочетании с АБС и подушками безопасности, такие опции помогли отечественному автопроизводителю конкурировать с иностранными авто.

Таким образом в 2008 году на рынке появились комфортные и безопасные Лады Приора. Каждый потребитель имел возможность подобрать под себя вариант усилителя рулевого управления, но только если кондиционер не был основополагающим фактором выбора. Люксовые версии также могли похвастаться эйрбегом около пассажирского сиденья. Даже краш-тесты подтверждали высокую эффективность этого инструмента. Вот таким образом «АвтоВАЗ» медленно, но уверенно выходил на уровень иностранных производителей авто. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру