Легендарные гоночные автомобили, о которых мало кто знает (фото)

Скорость еще с давних времен манила людей. И если несколько десятков лет назад движение на автомобиле со скоростью 30 км/ч можно было назвать настоящим безумием, то сегодня гоночные экземпляры развивают в показатель раз в десять больше. Разумеется, большая часть гоночных моделей просто не доступна рядовому автолюбителю. А некоторые и вовсе созданы в единичном варианте. Предлагаем посмотреть на самые интересные гоночные автомобили прошлого, о которых вы точно не знали. 

Oly Bronco — 1971

Посмотрите на самые необычные гоночные машины, которые когда либо ...

Именно этот автомобиль считают прадедушкой современных ралли. Кстати, на нем гонял известный гонщик Парнелли Джонс. И хотя ему больше по душе было асфальтное покрытие, пришлось кое-что изменить. И причиной тому, то ли спор между участниками одной команды, по крайней мере так гласит легенда. В результате гонщик сломал сначала полноприводный Bronco, а затем предпочел создать прототип, оснащенный задним приводом. Именно на этой модели, у которой был пластиковый кузов и трубчатая рама, партнеры одержали победу в знаменитой гонке Baja 1000 в семидесятых. 

Shelby Super Snake — 1968

1968 Shelby Super Snake. А этот дрэгстер принадлежал ещё одной легенде Калифорнии, Дону Прудому по кличке «Змей». Он много лет был гонщиком и владельцем гоночной команды, выигрывая дрэг-битвы в те времена, когда пилот дрэгстера ещё сидел позади двигателя, в дыму от буксующих покрышек. Дрэгстер 1968 года принёс ему немало побед. Секрет успеха был в двигателе – большинство участников тогда использовали Chrysler Hemi с полусферической камерой сгорания, а Дон рискнул поставить фордовский гоночный мотор, который не допустили в NASCAR.

Пожалуй, самый интересный экземпляр. Машина принадлежала легендарному гонщику Дону Прудому, которого еще называли «змеем». Много лет мужчина гонял на треках, выигрывая первые места. Этот автомобиль, 1968 года выпуска также внес свою лепту, помогая гонщику не раз приходить первым. Стоит отметить, что секрет успеха крылся в моторе. Что там особенного? Дело в том, что многие участники того времени гоняли на авто, оснащенных Chrysler Hemi с полусферической камерой сгорания. Дон решил рискнуть и установить движок от Форда, который не допустили в NASCAR.

Mercury Marauder — 1964

1964 Mercury Marauder. Модель Marauder (Мародёр) концерн Ford представил в конце 1963 года – это была наиболее мощная модификация полноразмерных автомобилей Mercury, её 6,3-литровый V8 развивал 353 л.с. Несмотря на размеры, у «Мародёра» тоже была гоночная версия – Парнелли Джонс гонялся и на таком автомобиле.

Эта машина появилась в конце шестидесятых, и представлена концерном Ford. Как отмечают эксперты, это одна из самых мощных модификаций полноразмерных автомобилей Mercury. В машину поставили 6,3-литровый V8, способный развить триста пятьдесят лошадиных сил. Кузов изготавливался из легкой, но стойкой к деформациям и нагрузкам стали. 

Kurtis Kraft Midget — 1947

1947 Kurtis Kraft Midget. Слышали о популярнейшей в Штатах (и в принципе известной в России) серии Midget (англ. карлик), где пилоты соревнуются на маленьких и простых по конструкции, но быстрых автомобильчиках? Так вот – на таких машинках в Америке гонялись ещё в 40-х. Этот экземпляр выпущен компанией Фрэнка Куртиса, известнейшего в те годы гоночного конструктора.

Некоторым, наверное, знакомы популярные в Америке серии Midget, в которых пилоты соревнуются на простеньких и миниатюрных машинках. При этом эти автомобильчики отличаются вполне достаточной скоростью. Именно на таких экземплярах в сороковых годах гоняли американские любители высокой скорости. Модель выпустила компания известного конструктора Фрэнка Куртиса. 

Miller 122 — 1924

1924 Miller 122. Ещё более старый гоночный автомобиль конструкции легендарного Гарри Миллера. 122 – это объём рядной «восьмёрки» (в кубических дюймах), которую Миллер создал после введения в Америке двухлитрового гоночного класса. Благодаря компактному двигателю автомобиль получился очень узким и обтекаемым. Он выиграл культовую Indy 500 в 1923 году и кучу других гонок.

А этот и вовсе «древний» гоночный экземпляр, который сконструировал Гарри Миллер. Набор цифр 122 означает объем в кубических дюймах, рядной «восьмерки». Небольшой двигатель этой машины получился слишком узким, обтекаемой формы. Кстати, авто считается легендой, на его счету немало побед в гонках. 

Shelby Cobra 289 FIA — 1964

1964 Shelby Cobra 289 FIA. И, конечно, гоночная история Калифорнии немыслима без творений Кэрролла Шелби. В экспозиции выставки демонстрируется Cobra в спецификации FIA для европейских гонок. Для соответствия регламенту ей установили более наклонное стекло, другую светотехнику и изменили форму багажника. На такой машине в 1964 году Дэн Герни установил рекорд круга на гонке Targa Florio. Правда, финишировать он смог только восьмым.

Калифорнийскую гоночную историю трудно представить без созданий Кэрролла Шелби. Вот одно из его творений — Cobra, предназначенный для гонок по европейским трекам. Чтобы машина соответствовала регламенту, ее оснастили стеклом, которое немного наклонено. Кроме этого, поставили другую светотехнику, подвергся и видоизменению багажник. Этот автомобиль не раз принимал участие в мировых гоночных заездах. 

Хадсон Хорнетт

Begini Wujud Doc Hudson Film Cars dalam Dunia Nyata, Top ...

Несмотря на то, что этот автомобиль участвовал в гонках не так уж и долго, однако в пятидесятых пилоты одержали восемьдесят побед в заездах. А это все-таки солидный результат. Благодаря «шагу вниз», у машины был низкий центр тяжести. В то время в Америке не было другого автомобиля, который бы умел так проходить скоростные повороты. 

История с Hudson закончилась в 1954 году, когда компания объединилась с другой корпорацией. Ведь зрители ходили только смотреть на гонки, при этом большинство покупали Ford или Chevrolet. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру