Легендарные Икарусы: то, чего не может быть. Они были даже на рельсах! (фото)

Молодое поколение автовладельцев, да и те, кто не связан с транспортом, вряд ли знают об автобусах Икарус. Зато есть и такие, для которых именно эта модель автобуса навевает теплые воспоминания из юности. Да, автобусы венгерского производства были когда-то самыми популярными, в них хотелось проехаться. Предлагаем вспомнить, а некоторым взглянуть на крутой транспорт в разных модификациях.

«Икарусы», которым вы скажете «вау», или 8 причин помечтать о проездном

История выхода в свет популярного Икаруса приходится на пятидесятые, тогда в 1953 году производитель представил модель 55. На то время, да и сейчас, когда смотришь, автобус выглядел стильно. Одиннадцать с половиной метров кузов, салон на тридцать два места. Двигатель разместили в задней части, чтобы подступиться к нему, открывались специальные створки.  

Комфортный салон с мягкими креслами. А самое приятное, наверное, было наличие собственного бизнес-класса со столиками, занавесками и настольными лампами. А что вы хотели — это люкс! 

Икарус как кабриолет

Икарусы», которым вы скажете «вау», или 8 причин помечтать о ...

Да, вы не ослышались. Такая модификация тоже была. Кажется, что это из мира фантастики. Ах, нет! Это прогулочно-экскурсионный вариант автобуса двухсотой серии, выпущенной в семидесятых. Автобус сделали без крыши, причем не было даже съемной. Зато можно было разместиться в этом кабриолете-Икарусе и наслаждаться пейзажами и свежим воздухом. Кстати, такой прогулочный вариант автобуса прижился в Сочи. 

Модель для аэропорта

Ikarus 692 palt_autowp.ru_ | Giant truck, Bus, Unique cars

Эта идея особенно интересна, ведь на таком автобусе можно было попасть от отеля прямо в самолет. Практично и удобно, что еще скажешь. Не нужно было ехать на общественном транспорте. Компания в восьмидесятых выпустила в свет такого монстра, рассчитанного на семьдесят два места. Агрегат оснащен выдвижным телескопическим модулем, пассажиры по нему легко могли попасть на борт авиалайнера. При этом ширина автобуса была вполне компактной, чтобы свободно курсировать по городским улицам. А уж перед самим самолетом автобус трансформировался в трап и грузовую тележку.

Ikarus 270 — яхта

Ikarus 270 Prototype 1975 года выпуска. Фото 5. VERcity

Еще одна стильная модель 1975 года выпуска. Оригинальности придавала яхтенная надстройка, причем у нее было отдельное лобовое стекло и дворники. Возникает сразу вопрос, зачем такая конструкция? По словам самих создателей, хотелось привнести немного привлекательности, да защита пассажиров не помешает. Так конструкторы решили «избавить» проблему ударов макушкой, подняв потолок на двадцать сантиметров. 

Стоит обратить внимание и на выступающий передний бампер. Он похож на нос корабля, но его задача была рассеивать фронтальный удар. Кстати, кресла тоже были травмобезопасные, оснащенные ремнями. 

Целых две гармошки

«Икарусы», которым вы скажете «вау», или 8 причин помечтать о проездном

Одной гармошки заводчанам Икаруса показалось мало, и они решили увеличить ставки. Представьте, как такому «удаву» передвигаться по городским дорогам? Экспериментальная версия понятно показала минусы этой затеи. Даже сами водители, обкатывавшие прототип, отмечали слишком тугой напряг автобуса при езде. 

Рельсовый вариант

«Икарусы», которым вы скажете «вау», или 8 причин помечтать о проездном

А почему бы и нет? В начале восьмидесятых компания решила создать настоящий подвижной состав, который будет ездить по рельсам. В результате получился этот проект под индексом 725. Кузов выглядел как у дорожного автобуса, при этом передвигался по путям. Кстати, такая модификация поставлялась на экспорт и широко использовалась в родной Венгрии. 

Были, конечно, еще интересные модели, но они остались в прошлом. Хотели бы прокатиться на одном из таких Икарусов?  

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру