Легенды: подборка культовых мотоциклов, кто уже стали историей

В езде на мотоциклах есть особая романтика. Одни воспринимают мотоцикл, как средство передвижения, другие, как выражение своего эго, третьи, как неотъемлемую часть своего тела. Для большинства мальчишек – это настоящая двухколесная мечта, которая с годами превращается в реальность. Удивительно, но даже те, кто никогда не ездил на «железном коне», мечтают стать его обладателем. Мотоцикл дарит ощущение свободы и служит источником адреналина. За свою почти полувековую историю существования были произведены сотни тысяч различных экземпляров. Сегодня мы выбрали те, что поддерживают свой особый статус на протяжении многих десятилетий. Речь идет о культовых мотоциклах, которые стали иконами для байкеров со всего мира.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\54d6bfaf03dd0018f671952351a39b05.jpg

HONDA CB750

В свое время этот мотоцикл перевернул с ног на голову весь мир. Во всех предыдущих модификациях этого байка использовались колодочные тормоза, одно – или двухцилиндровые двигатели, но с появлением HONDA CB750 все изменилось. Это была настоящая революция на уровне мирового производства байков. После того, как HONDA CB750 был запущен в массовый выпуск с каждым днем стало увеличиваться количество мотоциклов с дисковыми тормозами. Почти все новейшие байки были оснащены многоцилиндровыми силовыми агрегатами. Таким в то время не могли похвастаться даже автомобили ведущих автоконцернов. 

По сути, HONDA CB750 стал прорывом в мире. С его появлением мотоциклетная индустрия в корне изменилась. HONDA CB750 стала эталоном, на который до сих пор ориентируются производители байков. Кроме того, на момент выпуска этот «самурай» был невероятно сложным с технической точки зрения. Производители постарались напичкать его всем, чем только можно было.  

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\honda-cb750-house-rockers.jpg

KAWASAKI ZX900 NINJA

Это больше, чем легенда. Это легенда, среди легенд. В середине 80-х KAWASAKI ZX900 NINJA стал самым крутым спортивным байком, о котором мечтали сотни тысяч людей, но доставался он только избранным. Ему удалось пробиться в лидеры даже при условии жесткой конкуренции. 

Мало того, KAWASAKI ZX900 NINJA до сих пор пользуется спросом среди любителей быстрой езды. Отличительной чертой конструкции этого байка стало обилие в его корпусе пластиковых деталей. 

JAWA 250/350

Один из самых доступных, простых, но при этом невероятно популярных мотобайков. Идеальный вариант для езды по бездорожью и пересеченной местности. В 70-80 гг. байк JAWA 250/350, произведенный в Чехословакии, был мечтой каждого советского мальчишки. Он был олицетворением крутости. Путь мотобайков JAWA к славе был очень долгим и тернистым. Мотоциклетная компания JAWA была создана еще в 30-е годы прошлого века. Первые модели байков имели сложную конструкцию, были дорогими и, как следствие, невостребованными. Все изменилось после того, как инженеры компании освоили технику внедрения двухтактного одноцилиндрового мотора. После этого продажи мотобайков моментально подскочили вверх. 

С каждым днем мотоциклы марки JAWA становились все популярнее. Они производили впечатление мягкостью хода и отличными эксплуатационными характеристиками. Кроме того, мотобайки JAWA активно использовались в гоночных соревнованиях. Они были одними из лучших в мире, и последними, которые продавались на территории Советского Союза. В 80-е годы только модификации JAWA 250/350 было продано более трех миллионов экземпляров. Этот «чехословацкий мачо» часто становился героем различных советских фильмов. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\2.jpg

BMW R 80 G/S

Первое появление BMW R 80 G/S датируется 1981 годом. Он мгновенно обрел популярность благодаря своей маневренности и отличным ездовым качествам. Кроме того, BMW R 80 G/S х был очень надежным и относительно доступным. Несмотря на то, что внешний вид этого мотоцикла, прямо скажем, «на любителя», это настоящая «рабочая лошадка», которая может прослужить не один десяток лет. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\1200px-BMW_R80GS_GENUINE_2.jpg

Сейчас BMW R 80 G/S считается раритетным мотоциклом. Оригинальную версию в базовой комплектации можно встретить разве что в частных коллекциях. 

Harley-Davidson Low Rider

Любой мотоцикл марки Harley-Davidson в США считается культовым. Это аксиома, не требующая доказательств. Этот красавец в свое время был чрезвычайно популярен, как среди байкеров, так и среди простых обывателей.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\52488-kruizer-harley-davidson-dyna-low-rider-1.jpg

HONDA CBR900RR FIREBLADE

Первая ласточка модификации CBR900RR FIREBLADE увидела свет в 1998 году. С его появлением в мотоциклетном мире произошел переворот, без которого, вероятно, не существовало бы концерна Yamaha, как такового. Инженеры HONDA постарались создать производную от четырехцилиндрового мотора, который уже тогда был обречен. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\ed75bcdbebc74594080be2b5a04e95da.jpg

Даже спустя тридцать с момента создания этот мотобайк считается легендой. Инженеры HONDA красочно доказали, что каждое их творение может стать настоящим произведением искусства. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\HoCBR900RR_92_01.jpg

BROUGH SUPERIOR SS80

Это был самый резвый, надежный и одновременно самый дорогой мотоцикл своего поколения. Несмотря на высокую стоимость, за этим британцем выстраивались километровые очереди. Основателем культового концерна BROUGH стал молодой и амбициозный бизнесмен Джордж Браф. Отличительной чертой этих мотобайков являются отличные скоростные характеристики и продуманная до мелочей техническая начинка. В то время, как производители других мотоциклов делали ставку на внешний вид байка, инженеры BROUGH решили сконцентрировать усилия на технической составляющей. 

Шикарное качество сборки полностью соответствовало своей цене. По-другому и быть не могло. Это своего рода Rolls-Royce среди мотоциклов. Стоимость SUPERIOR SS80 в Великобритании варьировалась в пределах 170 фунтов. Для сравнения небольшой особняк можно было бы купить за 150-170 фунтов. Браф выставлял свои байки практически на все гоночные состязания. В итоге, эти красавцы умудрились собрать целую коллекцию наград. На сегодняшний день за этими моделями гоняются коллекционеры раритетных мотобайков. На одном из недавних аукционов SUPERIOR SS80 был продан за 500 тысяч долларов.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\1931-Brough-Superior-SS80-1280x720.jpg

А у вас есть опыт вождения мотоцикла? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру