Народ их просто обожал: ТОП-7 автомобилей эпохи 80-х, которые стали частью нашей истории

Исторически сложилось, что массовое распространение иномарок пришлось именно на период «перестройки». В те годы частично открылись границы, предоставив людям право выбора на многие вещи, в т.ч. и на качественные заграничные автомобили. Со временем традиционные «Жигули» и «Москвичи» стали отходить на второй план, уступая место претензионным Volvo, Opel, Ford, BMW, Mercedes и, конечно же, Volkswagen. Такого огромного выбора автомобилей советский народ еще никогда не видел. Неудивительно, что эти авто сразу же завоевали любовь наших неискушенных соотечественников. Сегодня мы решили поговорить о самых популярных автомобилях эпохи 80-х годов.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\nissan_fairlady_z_479792.jpg

Honda Civic

В середине 80-х этот автомобиль можно было часто увидеть на улицах больших городов. В отличие от классики мирового автопрома, представленной в те годы автомобилями немецких автоконцернов, характерной чертой японских авто была частая смена модификаций. Мало кто знает, что Honda Civic, выпущенный в 1983 году, является представителем третьего поколения японского автоконцерна. Он массово производился в течение четырех лет, и впоследствии был заменен более совершенной модификацией, которая была выпущена в 1987 году. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\1985 Honda Civic Si Sedan 001.jpg

Отличительной чертой Honda Civic является «живучий» двигатель, отличная техническая «начинка», прекрасная управляемость и маневренность.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\honda_civic_721879.jpg

Audi Quattro

Именно этот автомобиль ознаменовал собой старт выпуска полноприводных авто. Интересный факт: первоначально Audi Quattro разрабатывался, как гоночный автомобиль. Он не был предназначен для использования на автострадах, и только потом стал массово выпускаться. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\audi_100_552488.jpg

Audi Quattro, без преувеличения, можно назвать одним из лучших автомобилей 80-х, который даст фору многим современным машинам. Технология полного привода и сейчас повсеместно используется ведущими автомобильными концернами.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\audi_sport_quattro_1.jpg

Volvo 740

Традиционный для 80-х продукт шведского автопрома. В Советском Союзе был широко известен благодаря своему прозвищу «чемодан». Среди наших соотечественников он был распространен в различных модификациях. Volvo 740 выпускался с 1983 по 1992 гг. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\volvo-740-wallpaper-3.jpg

Автолюбители, которым удалось приобрести Volvo 740 в то время, любили его за огромнейший салон, непривычную для выходца из СССР комфортабельность и отличные эксплуатационные характеристики. Вдобавок ко всему, в 80-е годы Volvo 740 считался одним из ключевых признаков финансовой независимости и престижа. Наряду с другими иномарками Volvo 740 наглядно демонстрировала статус своего владельца и фактически относилась к линейке моделей бизнес-класса. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\Volvo-740-null-d10-huge-671.jpg

Nissan 300ZX

Отличительной чертой этого автомобиля, сошедшего с конвейера в 1984 году, стал оригинальный дизайн, отдаленно напоминающий классические спорткары. Несмотря на то, что с внешним видом производители Nissan 300ZX несколько перемудрили, это ничуть не помешало ему вписать свое имя в мировую историю. Во многом это стало возможным благодаря ряду внедренных технологий, которые оказались весьма инновационными для своего времени. В частности, инженеры автоконцерна Nissan разрабатывали его, основываясь на прогрессивной для 80-х годов технологии CAD. Это был один из первых авто в истории, в разработке которого активно применялись компьютерные технологии. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\nissan_300zx_903662.jpg

Концерн Nissan стал первой в мире автомобильной компанией, которая начала проектировать авто на компьютере. Кроме того, Nissan 300ZX обожали за его полный привод и трехлитровый двигатель.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\nissan_300zx_903661.jpg

Opel Ascona

Кто бы, что ни говорил об автомобилях марки Opel, мол, они подвержены агрессивной коррозии, и вообще отличаются некачественной сборкой, именно эти авто стали пионерами среди иномарок, которые первыми попали в Советский Союз. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\carpixel.net-1983-opel-ascona-sport-92731-hd.jpg

Opel Ascona пользовался бешеным успехом в нашей стране. Первым Opel, которому удалось завоевать признание миллионов советских граждан, стал Vectra – классический представитель первого поколения линейного ряда. Но мало кто знает, что грандиозная история концерна началась с выпуска его предшественника – Ascona, который продавался в трех различных модификациях – седан, хэтчбек и купе. В некоторых больших городах все еще можно встретить раритетный четырехдверный Opel. Вариация Opel Ascona выпускалось в период с 1981 по 1988 гг.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\opel_ascona_625908.jpg

Ford Sierra

Этот автомобиль на протяжении долгих лет оставался фаворитом выходцев из стран постсоциалистических республик. По меркам «перестройки», когда все менялось очень стремительно, он выпускался довольно продолжительное время – с 1982 по 1993 гг. Всего было выпущено рекордное количество Ford Sierra – 2,7 млн. экземпляров данной модификации. Удивительно, но многие из них все еще резво бегают по бескрайним просторам нашей страны. Ford Sierra в те годы мог похвастаться широким выбором моторов. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\Sierra_3_door_-_an_early_one.jpg

BMW 3-Series E30

Об этом авто до сих пор ходят легенды. Продукт немецкого автопрома стал символом 80-х гг. Тюнинг-проекты этого «железного коня» до сих пор можно встретить на улицах городов старой Европы. Что уж говорить о постсоциалистических странах, где зачастую находят свой последний приют все «старые», а в данном случае раритетные авто. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\bmw_3-series_568675.jpg

BMW 3-Series E30 выпускался с 1982 вплоть до 1994 года. Всего с конвейера сошло около 2,35 млн. экземпляров. В разных странах BMW 3-Series E30 продавался в различных вариациях и конфигурациях. Зачастую отличались даже эксплуатационные возможности одной и той же модели. На выбор покупателя была механическая и автоматическая трансмиссии. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\bmw-3-e30.jpg

А что вы думаете об этих автомобилях, ставших символами своей эпохи и целого десятилетия? Пишите комментарии, ставьте лайки, и подписывайтесь на наш канал.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру