Недуги современных автомобильных моторов

Сегодня практически все автовладельцы знают, что современные силовые агрегаты во много раз лучше, чем их недавние предшественники. Моторы, устанавливаемые сегодня на транспортные средства, более мощные, эластичные, экологически безопасные. Но и манера эксплуатации в наше время очень сильно изменилась: многие водители стараются выжать максимум из своего «железного коня», что в последствии приводит к появлению неприятностей. И в большинстве случаев они не были характерны для старых двигателей. «Предупрежден – значит вооружен», потому давайте углубимся в особенности вероятных проблем.

Засорение впускного тракта и EGR

Очень часто транспортные средства, которые эксплуатируются несколько лет в городских условиях, сталкиваются со значительными отложениями во впускном тракте. В большинстве случаев такая неприятность характерна для дизельных силовых агрегатов, но и бензиновые иногда «зарастают». Эта «болезнь» мотора вызвана особенностью процесса возврата отработанных неочищенных газов. В них присутствует сажа, которая оседает внутри системы EGR и поверхности впускного тракта. Усугубить и без того плачевную ситуацию может преимущественно спокойная манера езды на короткие расстояния. Это означает, что силовой агрегат не успевает прогреться, поработать на высоких оборотах.

Сокращение «жизни» сажевого фильтра

2000 год для автолюбителей ознаменовался тем, что производители дизельных агрегатов начали оснащать машины специальными сажевыми фильтрами. Такие компоненты способны задерживать даже самые мелкие частицы. По правилам замена фильтрационной системы должна происходить один раз на 200-300 тысяч километров, но в современных условиях этот показатель значительно сокращается. Несвоевременная замена приводит к проблемам с турбиной, ухудшению динамичности авто.

Болезнь системы топливного впрыска

Изначально эта система устанавливалась на дизельных моторах, после удачного внедрения добралась и до бензиновых разновидностей. Надежность топливной системы всегда на высоком уровне, если владелец транспортного средства следит за правильным и своевременным обслуживанием. В большинстве случаев силовой агрегат сталкивается с проблемами при засорении фильтров и деталей, например, выход из строя насоса высокого давления и топливных форсунок. Избежать этого «недуга» двигателя можно при регулярных диагностиках системы.

Деформация цепи ГРМ

Автомобильные моторы, которые выпускались в 20 столетии, могли похвастаться длинной жизнью цепи привода ГРМ. Часто она служила «верой и правдой» столько, сколько и весь агрегат. Но современные движки укомплектовываются изящной тонкой цепью. Это было сделано, чтобы снизить массу и механические потери. Производитель регламентирует ее замену по мере необходимости, что позволяет водителям забыть про компонент на долгие годы. Но и здесь кроется проблема: перескоки, обрывы, растягивание способны привести к серьезному выходу из строя силового агрегата.

Перегрев мотора

Практически каждый автолюбитель знает, что форсированный движок, оснащенный одной и больше турбин, всегда функционирует в непростых условиях. Особенно учитывая тот факт, что рабочие температурные показатели нынешних силовых агрегатов иногда равны 120 градусам. Такая температура для старых моторов уже говорит про значительный перегрев. 

Недуги современных автомобильных моторов Да и сегодня 110-120 градусов негативно сказываются на жизни резиновых и пластиковых деталей. Это приводит к локальным перегревам, что гарантировано увеличивает вероятность образования «болезней» поршневой системы и других опасностей. Проблемы усугубляются с возрастом, ведь надежность и эффективность охладителей значительно снижается. А это значит, что современные моторы быстрее и легче доводятся до перегревания.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру