На российском рынке практически отсутствуют гибридные седаны, и Exeed Exlantix ES занимает эту нишу, имея только одного прямого конкурента. Хотя цена на седан чуть ниже, чем у родственного кроссовера Exlantix ET, его оснащение более скромное. Интересно, что вместо ожидаемой электрической версии на рынок вышел гибрид, что говорит о высоком спросе на такой класс автомобилей.
Внешний вид отличается от китайской версии, доступной только одна комплектация и четыре цвета кузова. Несмотря на отсутствие ярких дизайнерских решений, Exlantix ES получил несколько международных наград. Внутри пассажиры могут наслаждаться сенсорным экраном для управления климатом и музыкой, хотя некоторые функции могут быть неудобны без физических кнопок.
С точки зрения пространства, седан сопоставим с BMW 5 серии и Mercedes-Benz Е-класса. На заднем ряду достаточно места для ног, а также есть USB-разъемы и выдвижные ручки. Водитель может настроить свое место с помощью экрана, но некоторым высоким водителям может быть не хватает комфорта.
Технически Exlantix ES имеет схожесть с кроссовером ET, но без пневмоподвески. Тем не менее, седан показывает хорошую динамику и комфорт при езде. С пятью режимами вождения, включая «Снег», он демонстрирует стабильность и маневренность на дороге. Объем багажника и запас хода при полном баке и заряженной батарее обещают до 1200 км пути.
Среди конкурентов выделяется Voyah Passion EVR, который немного дешевле. Exeed Exlantix ES, обладая комфортом и динамикой, становится интересным предложением для тех, кто ищет стильный и быстрый седан с гарантией.