«Нулевое ТО»: необходимость или «развод»? Нужно ли его проводить?

Каждый человек, становясь счастливым обладателем новенького автомобиля, надеется на его исправность и долгую эксплуатацию. Однако существует масса нюансов, поджидающих автовладельца сразу после покупки. В данном случае впросак могут попасть, как опытные водители, так и новички. Помимо того, что в процессе покупки вам предстоит решить ряд традиционных вопросов, новоиспеченные водители должны пройти техосмотр, который принято называть «нулевым ТО». 

Каждый автовладелец относится к «нулевому ТО» по-разному. Одни считают его очередным инструментом «выкачки» денег, как со стороны дилерских салонов, так и с позиции владельцев СТО. Тогда как другие считают «нулевое ТО» необходимостью, а экономию от его отказа глупой и безосновательной. Для того, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, необходимо оценить все «за» и против» этого мероприятия. 

Само по себе ТО не является прихотью дилерских салонов. Следует рассматривать «нулевое ТО» не как бессмысленную трату денег, а как возможность выявить брак и поломки на ранних стадиях. Во-вторых, это неотъемлемая часть сделки покупки-продажи подержанного авто. Это обусловлено тем, что детали имеют свойство изнашиваться. Транспортное средство может быть на ходу, но при этом его силовые агрегаты могут быть ненадежными. Выявить это можно только в процессе обслуживания. Не стоит также забывать о том, что автодилеры – это опытные коммерсанты. Любая опция приносит им отличный заработок. «Нулевое ТО» является сугубо коммерческим проектом, который направлен на то, чтобы выкачать из потенциального клиента как можно больше денег. Кроме того, благодаря «нулевому ТО» существенно повышаются позиции самого дилера. Как правило, за перевыполнение заказов по «нулевому ТО» сотрудники дилерских салонов получают неплохие премиальные. 

В сервисной книжке любого автомобиля производитель четко указывает, с какой периодичностью ему в обязательном порядке необходимо будет проходить регулярный техосмотр. Зачастую даже предоставляет перечень работ, которые должны быть выполнены. В соответствии с установленным регламентом первое (стартовое) ТО необходимо проходить при пробеге от семи до двадцати тысяч километров. Однако не реже одного раз в год. По сути, это необязательная проверка всех систем транспортного средства.Зачастую осмотр автомобиля производится по инициативе дилерского центра или непосредственного производителя, и касается, в первую очередь, силовых установок. В случае выявления поломок на ранних стадиях, в отдельных случаях производится бесплатная замена деталей и комплектующих частей. 

«Нулевое ТО» проходят по желанию. Необходимость его проведения не указывается в правилах дорожного движения. И, если на вас настойчиво давит менеджер, который твердит о том, что заводское масло состоит из массы металлических частиц, которые необходимо прогнать, а двигатель нуждается в срочной притирке, можете смело ему отказывать. А еще лучше попросить его указать, где это прописано в сервисной книжке. Менеджер стушуется, и перестанет плести несуразицу, ведь «нулевого ТО» в сервисной книжке попросту нет. В данном случае возникает другой вопрос: нужно ли проводить диагностику совсем новому автомобилю? Автоэксперты утверждают, что все зависит от страны производителя авто, его технических характеристик, качества сборки и условий эксплуатации. 

В большинстве случаев в процессе «нулевого ТО» проводятся следующие виды работ: диагностика ходовой с последующим выявлением различных повреждений и деформаций, замер уровня масла, проверка уровня антифриза и пр. Очевидно, если у вас есть лишние деньги, можно сделать «нулевое ТО», и лишний раз проверить техническое состояние авто. Во всех остальных случаях в нем нет никакого смысла. Ну, а если на вас давит менеджер, угрожая, что если вы не пройдете «нулевое ТО» ваш автомобиль непременно слетит с заводской гарантии, то нужно сразу обращаться с жалобой на сайт производителя. В обращении можно пожаловаться на действия дилера, который запугивает вас, заставляя пройти «нулевое ТО». 

Бережное отношение к автомобилю и его системам априори не может привести к серьезным поломкам. Тем более, если речь идет о коротком пробеге. Однако не стоит забывать о таких вещах, как заводской брак. Предугадать возникновение такой неприятности практически невозможно. В этом случае «нулевое ТО» поможет определить причину поломки, и выявить ее на ранней стадии. Однако такие ситуации, к счастью, встречаются крайне редко. Поскольку для многих автовладельцев любое техническое обслуживание: обязательное или промежуточное связано с дополнительными финансовыми расходами, многие отказываются от него там, где это возможно. Большинство автоэкспертов весьма скептически относится к «нулевому ТО», т.к. определить серьезные погрешности за такой короткий промежуток времени практически невозможно. Тем более, что ежегодное прохождение ТО будет способствовать определению проблемы на ранней стадии. Прежде всего, речь идет о небольших огрехах в работе силовых агрегатов и ненадежной подвеске. 

Поначалу автомобиль лучше не подвергать чрезмерной нагрузке. Лучше стараться ездить на незначительных оборотах. Это связано с мелкими частицами, которые могли попасть в двигатель на этапе производственных работ. Они загрязняют масло и ухудшают состояние фильтра. Не забывайте о деталях, которые не успели притереться. Как показывает практика, на «нулевое ТО» необходимо соглашаться владельцам китайских и российских автомобилей, в которых часто встречаются неисправности. Однако, если вы стали счастливым обладателем Skoda, Toyota, Renault или Hyundai, беспокоиться на первый порах не о чем.

А что вы думаете о необходимости проведения «нулевого ТО»? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру