Недавнее исследование, проведенное Институтом потребительских экспертиз, показало значительные проблемы с точностью налива дизельного топлива на украинских АЗС. Проверка охватила различные сети по всей стране, включая как крупные, так и региональные операторы.
- Проверенные сети: OKKO, WOG, KLO и другие.
- Около 40% АЗС недоливают топливо.
- Исследование проводилось в аккредитованных лабораториях.
Методология проверки АЗС
В рамках исследования были отобраны образцы топлива непосредственно на колонках, которые затем анализировались в специализированных лабораториях. Основное внимание уделялось объему и плотности дизельного топлива, что позволило минимизировать погрешности в измерениях.
Результаты исследования
Рынок АЗС был разделен на три категории:
- 40% операторов недоливают топливо.
- Около 30% работает в пределах допустимой погрешности.
- Остальные 30% предоставляют топливо с небольшим «плюсом» для клиента.
| АЗС | Фактический отпуск (л) | % недолива/перелива | Стоимость 1 литра (грн) | Стоимость недолива/перелива (грн/литр) | Итоговая стоимость (грн/литр) |
|---|---|---|---|---|---|
| ОККО | 2,004 | +0.20% | 81,99 | +0,164 | 82,15 |
| WOG | 2,003 | +0.15% | 81,99 | +0,123 | 82,11 |
| КЛО | 2,015 | +0.35% | 81,69 | +0,286 | 81,98 |
| БРСМ-НАФТА | 1,975 | -1.25% | 74,99 | -0,937 | 74,05 |
Некоторые сети, такие как ОККО и WOG, показали небольшое превышение объемов, что может быть объяснено особенностями калибровки оборудования. Однако существуют и сети с системными недоливами, такие как СВОЇ и БРСМ-НАФТА, что свидетельствует о возможных проблемах с контролем качества.
Разница в стоимости топлива может показаться незначительной, но в масштабах полного бака или годового пробега она может привести к значительным переплатам для водителей. Директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобривец подчеркнул важность регулярного контроля за точностью налива топлива.