«Пахнут юностью»: подборка лучших советских мотоциклов, на которых гоняла вся дворовая шпана

В СССР было бесчисленное множество мотозаводов, которые по своей мощности ничуть не уступали автомобильным. Они играли важную роль в общественной жизни, давая возможность обрести полную свободу передвижения. Кто-то гонял на мотоцикле на работу, кто-то добирался на них на море, а кто-то катал девчонок и мальчишек в деревнях. 

Несмотря на то, что нынешние поклонники мотоезды уже давно пересели на спортбайки, ту энергию которой заряжали нас советские мотоциклы, нельзя ни с чем сравнить. Сегодня мы решили немного поностальгировать, и вспомнить самые известные мотоциклы времен СССР, о которых мечтали все советские мальчишки.

Л-300

Первый в истории советской мотопромышленности мотоцикл, который выпускался серийно. Он был спроектирован ленинградскими инженерами в далеком 1930 году. Основной конструкции Л-300 послужил немецкий мотоцикл DKW Luxus 300. Советский Л-300 сошел с конвейера в тот же год. На протяжении восьми лет он производился большими партиями. 

По сути, именно Л-300 стал «пионером» в области советского мотопрома. Именно на его основе впоследствии разрабатывался легендарный ИЖ-8. Данную модель мотоцикла в народе принято было называть «Красным октябрем». Параллельно с Ленинградом, производство данной модели было налажено в Ижевске.

Урал М-62

Знаменитый советский мотоцикл с коляской, отличающийся своими серьезными габаритами. С 1961 по 1965 гг. Урал М-62 производился на Ирбитском мотоциклетном заводе. Характерной особенностью Урала М-62 стала усовершенствованная коробка передач, увеличенные ходы подвесок, а также силовой агрегат мощностью 62 лошадиные силы. 

Благодаря отличным техническим характеристикам, даже с габаритным и тяжелым грузом УРАЛ М-62 с легкостью разгонялся до 95 км/час. На сотню километров в среднем уходило шесть литров бензина. Нередко Урал М-62 использовали в качестве милицейского транспорта.

ИЖ Планета спорт

В 1973 года Ижевский автозавод поразил всех первым в истории советского мотопрома спортбайком. Все более ранние модели создавались по аналогии с немецкими мотоциклами. Тогда как ИЖ Планета спорт кардинально отличался от всего того, что было выпущено. Он напоминал, скорее, японские мотобайки – легкие и сверхскоростные. Благодаря высочайшему уровню технического оснащения ИЖ сразу пошел на экспорт. Его активно покупали в Великобритании, Италии и Бразилии. 

Иж Планета спорт мог с легкостью разгоняться до 140 км/час. Это была фантастическая скорость для 70-х годов. Многие советские мотолюбители отмечали отличное качество сборки ИЖ Планета спорта. В некоторых деревнях на них катаются до сих пор.

Восход

Советский дорожный мотоцикл, выпускающийся в период с 1957 по 1965 гг. Восход производился в городе Ковров Владимирской области. Мотоциклы этой марки славились своей неприхотливостью и отличными эксплуатационными характеристиками. Инженеры оснастили их двухтактными одноцилиндровыми двигателями и четырехступенчатой коробкой передач. В базовой комплектации мощность двигателя Восхода была 10 лошадиных сил. Максимальная скорость 95 км/час. Масса – 118 килограммов. 

Впоследствии завод им. Дегтярева модернизировал данную модель, наладив серийный выпуск Восход-2, Восход-3 и Восход-3М. Благодаря своей надежности и ремонтопригодности мотоциклы марки Восход стали незаменимы в сельском хозяйстве. По сути, это были настоящие труженики в сотнях тысяч советских деревень. Даже сейчас, если постараться, можно найти Восход в отличном состоянии и на ходу. 

Ява-360

В советское время этот мотоцикл считался лучшим из всего того, что был произведено в рамках мотопромышленности. Вопреки заблуждению многих советских школьников, мотоцикл не имел ничего общего с островом Ява. Название байка стало сокращением от имени его создателя – чешского инженера Янечека Франтишека. В 70-е годы на Яве ездил каждый второй мотоциклист. Нередко чехословацкие мотоциклы задействовались в кино. Суммарно было произведено более миллиона экземпляров Ява-360. 

Изредка эти вишневые мотоциклы все еще можно встретить в провинциальных городах. На данный момент байки марки Ява представляют огромный интерес для коллекционеров. В особенности модели с колясками из стеклоткани, которые выпускались с одно- и двухцилиндровыми двигателями. 

К огромному сожалению, после развала СССР, большая часть мотозаводов разорилась. Они не смогли справиться с конкуренцией со стороны более совершенной импортной продукции. Лишь единицы смогли выжить и сегодня начинают постепенно возрождаться из пепла. 

А вы помните такие мотоциклы? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру