По мнению властей Парижа и Мадрида, возможные изменения в правилах могут подорвать миллиарды евро, уже вложенные в развитие электротранспорта с 2023 года. Они уверены, что только переход к нулевым выбросам позволит достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Франция и Испания признают, что такой шаг представляет собой серьезное испытание для европейского автопрома, однако считают, что корректировать курс следует не возвращаясь к гибридным схемам, а создавая стимулы для производителей, продолжающих инвестировать в электромобили. Ранее проблемы с выполнением планов по электрификации обсуждали представители Италии, Словакии и Германии, указывая на медленный рост спроса на электрокары и высокие затраты на их разработку и производство. Это заставляет многие компании искать способы оптимизации расходов, не сокращая штат. Окончательная версия закона о запрете продаж автомобилей с ДВС в ЕС с 2035 года ожидается к концу 2025 года. В настоящее время большинство автопроизводителей предпочитают сохранять в своих линейках как электрические, так и традиционные модели.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), основанный в 1941 году, известен производством мотоциклов «Урал». С момента
Согласно данным Росстата, в первые две недели января 2026 года средние розничные цены на
Автомобильный рынок в последние годы столкнулся с множеством трудностей: скачки курсов, логистические проблемы и
На фоне роста цен на автомобили в России всё ещё можно найти новые модели
Недавнее исследование Deloitte Automotive Consumer Study 2026 выявило, что цена автомобиля стала самым важным
Согласно свежей статистике, в декабре 2025 года доля автомобилей с электрическим и гибридным приводом