По мнению властей Парижа и Мадрида, возможные изменения в правилах могут подорвать миллиарды евро, уже вложенные в развитие электротранспорта с 2023 года. Они уверены, что только переход к нулевым выбросам позволит достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Франция и Испания признают, что такой шаг представляет собой серьезное испытание для европейского автопрома, однако считают, что корректировать курс следует не возвращаясь к гибридным схемам, а создавая стимулы для производителей, продолжающих инвестировать в электромобили. Ранее проблемы с выполнением планов по электрификации обсуждали представители Италии, Словакии и Германии, указывая на медленный рост спроса на электрокары и высокие затраты на их разработку и производство. Это заставляет многие компании искать способы оптимизации расходов, не сокращая штат. Окончательная версия закона о запрете продаж автомобилей с ДВС в ЕС с 2035 года ожидается к концу 2025 года. В настоящее время большинство автопроизводителей предпочитают сохранять в своих линейках как электрические, так и традиционные модели.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Недавно в базе китайского министерства промышленности и информатизации появилась информация о новой версии кроссовера
«Дальневосточная нефтяная компания» (ДНК) предоставила ответ на запрос Amur.life о стоимости топлива в Благовещенске,
В России зарегистрированы первые хардтоп-пикапы Oting Palasso, согласно данным платформы «Автостат Инфо». В октябре
В Омске на ряде автозаправочных станций цены на бензин снизились. Среднее падение составило два
Многие автолюбители стремятся приобрести автомобили, которые будут реже ломаться. К счастью, среди доступных моделей
Середина ноября — время, когда мотоциклисты испытывают трудности с комфортом и безопасностью. Однако, выставка