По мнению властей Парижа и Мадрида, возможные изменения в правилах могут подорвать миллиарды евро, уже вложенные в развитие электротранспорта с 2023 года. Они уверены, что только переход к нулевым выбросам позволит достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Франция и Испания признают, что такой шаг представляет собой серьезное испытание для европейского автопрома, однако считают, что корректировать курс следует не возвращаясь к гибридным схемам, а создавая стимулы для производителей, продолжающих инвестировать в электромобили. Ранее проблемы с выполнением планов по электрификации обсуждали представители Италии, Словакии и Германии, указывая на медленный рост спроса на электрокары и высокие затраты на их разработку и производство. Это заставляет многие компании искать способы оптимизации расходов, не сокращая штат. Окончательная версия закона о запрете продаж автомобилей с ДВС в ЕС с 2035 года ожидается к концу 2025 года. В настоящее время большинство автопроизводителей предпочитают сохранять в своих линейках как электрические, так и традиционные модели.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Механічно замінити деталь у сучасному авто вже недостатньо. Електронні блоки керування запам’ятовують старі параметри,
BMW X3 – это очень известная марка кроссоверов, которая завоевала известность среди любителей мощных
GPS мониторинг и контроль транспорта — как снизить расходы бизнеса Для компаний, использующих транспорт,
На заключительном тестировании MotoGP в Барселоне японские компании Honda и Yamaha продемонстрировали новые аэродинамические
Электромобиль Lucid Air Grand Touring был признан лидером по запасу хода, способным проехать до
15 мая члены Рийгикогу представили законопроект, позволяющий мотоциклистам использовать полосы для общественного транспорта в