Современные внедорожники всё чаще отказываются от традиционных конструкций, но пикапы, такие как Taga H, сохраняют их. Эта модель, разработанная компанией Qingling Motors, основана на Isuzu D-Max и предлагает мощную раму, задний мост на рессорах и трансмиссию Part-Time. Taga H, представленная в топовой версии с 3,0-литровым дизельным двигателем, «автоматической» коробкой передач и полным приводом, стала доступна в Беларуси по цене около 55 000 долларов.
Внешний вид Taga H схож с D-Max, но передняя и задняя части кузова имеют оригинальный дизайн. Грузовой отсек, защищённый покрытием, обладает размерами 1485×1540×480 мм и грузоподъёмностью до 810 кг.
Интерьер автомобиля прост: цифровая приборная панель и 10-дюймовый экран не отличаются изысканностью. Задние пассажиры могут рассчитывать на небольшой уровень комфорта, но производитель всё же предусмотрел подлокотник и ниши для хранения.
Динамика Taga H не впечатляет, но для пикапа она вполне приемлема. Работает 8-ступенчатый автомат плавно, а система курсовой устойчивости справляется с управляемостью. Подвеска, состоящая из независимого переднего моста и заднего моста на рессорах, обеспечивает хорошую проходимость. В общем, Taga H готова к любым условиям.