Подозрительный налет на горловине маслозаливной части: приговор для Jeep Grand Cherokee?

Проблема оранжевого налета на крышке маслозаливной горловины приводит часто многих автовладельцев в замешательство. В основном наблюдается зимой, ели заглянуть под капот. Неопытные водители, серьезно переживая, начинают искать причину, обращаясь к помощи различных форумов. Некоторые быстро отправляются на СТО, где там их поджидает сюрприз в виде приговоренного мотора или заменят прокладку. На самом деле без этого можно обойтись, ведь появление эмульсии еще не говорит об опасности.

Откуда берется эта напасть

Не стоит сразу паниковать, завидев специфический налет на горловине Jeep Grand Cherokee или другой марке авто. Образовавшаяся водно-масляная эмульсия, имеющая желтоватый оттенок, совсем не должна вызывать повода для беспокойства. На самом деле, это конденсат. По поводу размышлений, откуда ему взяться, можно утверждать, что это работа влажного воздуха, поступающего в двигатель. Поэтому часто в холодные месяцы такое явление носит регулярный характер. 

https://img.av.by/news/news_image/news_38861_1.jpg

Оседает эмульсионная жидкость в вентиляционной системе картера. Хочется отметить, корректная работа мотора обусловлена ее правильным функционированием. Это касается и расхода масла. Говоря понятным языком, данная система выравнивает картерное и атмосферное давление. Таким образом можно избежать вероятности течи масла из прокладки. 

Автомобилистам разных марок машин очень часто приходится иметь дело с заменой такого вентиляционного клапана. Он выполняет функции регулирования поступающих газов, распределяя давление. Если разряжение незначительное, он будет открытым. Во время сильного разряжения впускного канала – закрыт. 

Может также приходить в негодность мембрана КВКГ. Через какое-то время она затвердевает, в итоге рвется совсем. Последствия очевидны: сбои работы двигателя, снижение динамики разгона. 

Малый пробег зимой – причина светлого налета 

Образование водяного пара из-за горячих картерных газов вполне объяснимо. Этот самый пар конденсируется на холодной крышке и остальных деталях. При контакте с масляным веществом, образуя специфическую эмульсию. 

Понятно, что в холодный период, мотор работает не долго, не прогреваясь в полной мере. Поэтому такое состояние может способствовать желтоватому налету, образовывающегося очень много, чтобы вызывать беспокойство водителя. Можно с уверенностью заявить, что такое образование эмульсии – результат малого пробега. Думать, что это серьезная поломка будет ошибочно. Сей факт подтверждают и специалисты сервисных центров. 

D:\Индивид\25d3fecs-960.jpg

В данном случае можно порекомендовать чаще предоставлять возможность мотору прогреваться до рабочего диапазона температур. Увеличение конденсата заметней и больше, если в холодный период наши поездки не продолжительные. Подобное отложение по сути безвредное. Без достаточного прогрева двигателя при коротких поездках, могут быстрее изнашиваться другие узлы машины. Такие условия эксплуатации требует регулярной замены моторного масла. 

Борьба с эмульсионным образованием

В первую очередь не рекомендуется зимой прогревать длительное время двигатель на холостых оборотах. Так мы не даем системе вентиляции картера нормально работать. Еще и много времени занимает полный прогрев на холостых. 

Желательно трогаться сразу после малого прогрева в пять минут. С капота смахнули снег, все можно ехать. Двигаясь на щадящих оборотах, мотор достигнет оптимального температурного режима, нежели стоять просто. Специалисты так и советуют поступать в жизни. 

Заметив обильную эмульсию на клапанной крышке, она вскоре исчезнет, если мотор в течение длительного времени поработает в режиме нагрузки. Замечено, длительное путешествие без остановок со скоростью сто двадцать 120 км/час, приводит к полному исчезновению налета.

D:\Индивид\f9350eu-960.jpg

Поводом для беспокойства может выступать белая пена, значительный слой налета на щупе. Придется заняться состоянием двигателя.

Не лишними станут наблюдения за степенью антифриза. В случае его уменьшения, а уровня масла больше, нужно снять головку блока цилиндров, заменить прокладки. Бывает, что он остался на уровне, вдобавок появился налет на крышке горловины маслозаливного отверстия, причиной может быть некачественный продукт, конденсат влаги. В холода это частое явление, не требующее ремонта и повода для переживаний. Пройдет постепенно само, когда поднимется температура. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру