Поехали, шеф! Советское такси — яркий символ эпохи, так и не повидавшее дорог (фото)

Порой удивляешься тому факту, что в Советском Союзе долго не было понятия «дизайн». Но иногда рождались действительно дизайнерские шедевры, например, от автопрома. Только не всегда такие творения были признаны и не ко всем приходила слава. Пример тому такси, разработкой которого занимался Научно-исследовательский институт. Машина была построена в начале шестидесятых. В принципе это было прогрессивное решение. Предлагаем окунуться в ту эпоху и посмотреть на «перспективное такси». 

Фото №1 - Гениальное советское такси, которое не оценили

Как считали многие конструкторы советского времени, обычные легковые машины просто не годятся для работы в такси. Особенно если говорить о громоздких и дорогих Волгах. Такие автомобили не способны были обеспечить пассажирам требуемых удобств. Перевезти габаритный груз было проблематично. Не говоря уже о детских колясках. К тому же считалось, что общий салон для водителя и пассажиров — это небезопасно, и не совсем правильно по медицинским соображениям.

Такси СССР 1964 г. | Пикабу

Наверное, такие суждения стали причиной того, что конструкторы ВНИИТЭ задались целью создать специализированный транспорт, предназначенный для работы такси. Это должна была быть машина компактный размеров, экономичная и удобная. 

Так получился этот желтый автомобиль. Его наделили вагонной компоновкой кузова, в задней части размещался мотор. Двигатель позаимствовали у «Москвича-408», мощность которого составляла пятьдесят лошадиных сил. Зато он был экономичнее волговского варианта. Стоит отметить, что благодаря использованию легкого стеклопластикового кузова, авто могло разгоняться до ста пяти км/ч. Как казалось тогда, для городского такси этого вполне хватит. 

Гениальное советское такси, которое не оценили | ⭐️ MAXIMONLINE ⭐️

Как видим, такое «перспективное такси» короче примерно на полметра Волги. Так оно еще и просторнее намного. Хочется отметить интересное дизайнерское исполнение фар. Они скрывались за откидной плашкой номерного знака. Также дверь имела сдвижную системы и была достаточно широкой. Пол салона ровный, в него свободно могли поместиться три пассажира с детской коляской.  

Фары спрятались за откидной плашкой под номерной знак

Такое оснащение впечатляет, при том, что автомобиль имел довольно скромные габариты. Его длина составляла 4,2 метра. В плане просторности, так «волжанка» и вовсе проигрывала такому такси. 

ВНИИТЭ-ПТ - советское специализированное такси, так и оставшееся ...

Отдельного внимания заслуживает момент, касающийся места водителя. Как и предполагалось, рабочую зону таксиста отгородили от пассажирского салона. Кроме этого, установленный дистанционный привод сдвижной двери обеспечивал гарантию того, что клиент точно никуда не денется, пока не расплатиться за поездку. Кстати, интересна идея регулируемого педального блока водителя. Его можно увидеть на современных американских пикапах. 

Прототип советского такси | Как это сделано

Перспективное такси не просто создали, его еще и испытали в реалиях городской эксплуатации. Надо сказать, что проверку машина прошла успешно, и такси было рекомендовано к серийному производству. Планировалось собирать таксомотор в Ереване, на одном из автобусных заводов. Вот только не сложилось, дело до конвейера так и не дошло. Специалисты посчитали конструкцию авто сложной. Поэтому желтенькое новаторское такси вместо того, чтобы курсировать городскими улочками, отправилось в музей. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру