Погребенные, так и не ожившие: а вы видели гоночную Ладу? Показываем жигулевские машины, не вышедшие в свет (фото)

Наверное, нет такого автомобилиста, который бы не имел дело с отечественной «Ладой». Именно она у многих была машиной, чтобы учиться управлять автомобилем, да и хотелось иметь в своем гараже какую-нибудь ее модель. Однако, не всем известно, что кроме обычных версий, было еще столько интересных и необычных «жигулевских» модификаций. 

Вот только ввиду разных причин они просто не попали на рынок, несмотря на то, что проекты были многообещающими. Предлагаем посмотреть малоизвестные творения АвтоВАЗ. Кто знает, сложилось бы как-то по-другому, тогда можно было бы разнообразить ассортимент автомобильной продукции…

Lada «Рапан» — конец 90-х 

D:\Индивид\1998-lada-rapan.jpg

Интересное решение, когда смотришь на этот необычный автомобиль. Его своеобразный «биодизайн» трудно не заметить, который сравним с настоящей ракушкой. Да еще и название соответствующее — как моллюск. Модель разрабатывалась для передвижения по городским улицам. Первый раз эта уникальная версия вышла в свет еще в 1996 году в столичном автосалоне, спустя два года успела побывать во Франции. 

Prototipos olvidados: Lada Rapan 1998 y Lada Peter Turbo 2000

Компактный автомобиль способен развить максимальную скорость до 90 км/час. Машина имела грузоподъемность четыреста килограмм. Кроме этого транспортное средство обладало хорошей обзорностью. Аккумулятор и электропривод размещены в раме. Хотя авто имело «объемные» формы, его длина не превышала маленькую «Оку».

Lada Roadster — 2000

Концепт Lada Roadster [АВТО ТЮНИНГ] - YouTube

В начале двухтысячных АвтоВАЗ занялся разработкой этой вполне заслуживающей внимания, моделью. «Изюминкой» этого автомобиля являлся жесткий верх, который складывался и прятался в багажник. Машина создавалась на платформе Калины. В плане технической части, авто оснащалось двухлитровым двигателем, мощность в сто пять лошадиных сил. Максимальную скорость машина развивала до двести двадцать км/час. Были установлены низкопрофильные шины. Для реализации задумки со складной крышей, разработчики планировали использование электропривода и системы параллельных рычагов.

Этот проект так и не пошел в серию, так как спрос на него был слишком мал. Спустя некоторое время, его основные детали начали применять для создания уже другой модели, которая экспортировалась и выпускалась в лимитированном количестве. 

ВАЗ-1152 «Эльф» — 1991

Прототипы АвтоВАЗ: самые яркие и необычные проекты | АвтоТема

Следующий не менее интересный концепт электромобиля, сконструированный на базе микролитражки ВАЗ-1151 «Гном». Модель предполагалась в качестве пляжно-городского варианта. Начало разработки приходится на 1991 год, а уже двухместная версия создана в 1996 году. Внимания заслуживает закладываемый в авто функционал. Машина планировалась для поездок в парковой зоне, включая пляжи, поля для гольфа.

Дизайн действительно необычный и запоминающийся. Это еще не все, авто еще было оснащено багажником, вмещающий спортивный инвентарь. Конструкция оснащена металлическими дугами для крепления тента. Все это должно было заинтересовать любителей активного отдыха и тех, кто придерживался здорового образа жизни.

Lada «Питер Турбо» — 2000

Не менее интересное само название и внешнее исполнение от специалистов АвтоВАЗ. Новоиспеченный Lada «Питер Турбо» был макетом в футуристическом дизайне. Его тогда называли «автомобилем 21-го века». Машина отличалась достаточной вместительностью и комфортом. 

Концепт успел засветиться на родных просторах и за рубежом. Стоит отметить, что авто было выставлено не в полноценной сборке, а всего лишь макетом, как уже упоминалось. При этом даже окна имели непрозрачный вид. Но, несмотря на это, проект сразу признали колоссальным, казался тогда каким-то космическим творением. Однако, машина так и не получила «путевки» в серийное производство. А ведь концепт заслуживал это!

Lada Revolution-III — свой гоночный родстер

Lada Revolution 3

Вазовские энтузиасты так увлеклись гоночными вариантами, что создали собственный спорткар. Уникальный проект от отечественного завода был представлен сначала во Франции. На авто предполагалось установить двухлитровый бензиновый мотор Renault с турбонаддувом и мощностью в двести сорок пять лошадиных сил. Как отмечали сами разработчики, машина должна была разгоняться до двести пятьдесят км/час. 

Стоит отметить, что планы на данную модель были просто грандиозными. Планировались испытания на гоночных трассах, но, к сожалению, сдвинуться вперед так и не удалось. Поэтому кроме как макета, мы ничего не увидели. 

Кроме того, были еще не менее интересные проекты, включая «Лада Ока электро», модель 1121, или «Ока-2», также Lada Raid, Samara T3. В принципе все они заслуживали своего будущего, но не «срослось», как говорится…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру