Поностальгируем? Подборка самых крутых седанов родом из 90-х

Первая половина 90-х годов ознаменовалась для всего мира началом эры спортивных автомобилей. О мощном спорткаре мечтали все: от дворовых мальчишек до влиятельных бизнесменов и криминальных авторитетов. 90-е годы подарили нам целую плеяду роскошных автомобилей класса спорт-седан. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\1989 Alpina B10 Bi-Turbo 001.jpg

Удивительно, но многие из этих автомобилей все еще можно встретить на наших улицах в различном состоянии и несколько видоизмененные народными умельцами. Изначально они попадали в нашу страну, как крутые премиальные иномарки, а с годами превратились в обычных «рабочих» лошадок. Но даже сейчас динамике и техническим характеристикам этих красавцев могли бы позавидовать многие современные авто. В особенности, если речь идет о продуктах отечественного автопрома. Сегодня мы поговорим о самых крутых седанах родом из 90-х.

Opel Lotus Omega

Перед вами роскошный седан образца 1990-1992 гг. Он известен своей неприхотливостью, надежностью, отличной маневренностью и простотой в эксплуатации. Отдельного внимания заслуживают большие, как для седана, габариты. Изначально седан окрашивался исключительно в темно-зеленый цвет. 

Остальные модификации стали выпускаться только спустя некоторое время. 3,6-литровая бензиновая «шестерка» могла похвастаться двумя мощными турбинами, которые выдают мощность 382 лошадиные силы. Во избежание аварий на дороге инженерам Opel Lotus Omega пришлось изрядно попотеть над установкой тормозных дисков большого диаметра и сверхчувствительного рулевого управления. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\maxresdefault.jpg

В течение двух лет Opel Lotus Omega оставался самым быстрым седаном, который массово выпускался на рынок. Для разгона на первую сотню километров ему требовалось всего 5,2 секунды. При этом, максимальная скорость составляла рекордные на то время 282 км/час. В общей сложности было выпущено чуть более тысячи экземпляров таких авто. Инженеры основательно поработали над этим автомобилем, превратив его в символ целого десятилетия.

Alpina B10 Biturbo E34

В свое время Alpina B10 Biturbo E34 рассматривался в качестве неплохой альтернативы BMW M5 E34, который стоил на порядок дороже. Маневренная 4-литровая «шестерка», оснащенная двумя мощными турбинами, имела небывалый успех на потребительском рынке. Ее мощность составляла – 360 лошадиных сил. 

Alpina B10 Biturbo E34 оказалась чуть быстрее Opel Lotus Omega. Максимальная скорость, на которую разгонялась эта крошка – 290 км/час.

Volkswagen Passat VR6

В 1991 году был анонсирован массовый выпуск третьей генерации автомобилей марки Volkswagen Passat, которая к тому времен успела пройти полный рестайлинг. Автомобиль оснастили мощным бензиновым силовым агрегатом. 2,8-литровая «шестерка» имела мощность 174 лошадиные силы. При этом, двигатель VR6 получился очень компактным. Благодаря этому инженерам удалось соединить оба ряда цилиндров общей головкой. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\volkswagen_passat_823717.jpg

Volkswagen Passat VR6 способен разгоняться до скорости 224 км/час. Для разгона на первую сотню километров ему потребуется 8,2 секунды. Инженеры немецкого автопрома оснащали Volkswagen Passat VR6 исключительно четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая имела «спорт-режим». Правда, за все эти примочки водителям этой крошки приходилось платить. Все дело в том, что это авто потребляет 17-19 литров горючего на сто километров пути. В 1993 году с конвейера сошла очередная модификация Volkswagen Passat VR6.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\volkswagen_passat_823700.jpg

Mercedes-Benz 500E W124

Над этим «железным конем» в свое время работали не только немецкие, но и итальянские инженеры, которым удалось привнести в разработку свой ни с чем не сравнимый шик. Mercedes-Benz 500E W124 выглядит, как автомобиль итальянских мафиози. От классического седана этот автомобиль отличался разве что шильдиком, расположенным на крыше багажника. 

Под капотом Mercedes-Benz 500E W124 спрятался супермощный пятилитровый 326-сильный V двигатель.

Alfa Romeo 164 Q4

Итальянский премиальный седан стал настоящей легендой. Alfa Romeo 164 Q4 имел в своем распоряжении многоступенчатую полноприводную модификацию. Автомобиль был оснащен трехлитровым бензиновым двигателем мощностью в 232 лошадиные силы. За 7,7 секунды Alfa Romeo 164 Q4 разгонялся до первой сотни километров. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\f89aecb469714b319b71fb054ae74a22.jpg

Полноприводная система Viscomatic, разработанная совместно с австрийскими инженерами, стала визитной карточкой автоконцерна Alfa Romeo. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\1547825498.jpg

Callaway C9 Supernatural SS

В 1994 году стартовал выпуск роскошного Callaway C9 Supernatural SS, который стал несомненным хитом своего времени. 260-сильный V8 от разработчиков Callaway C9 Supernatural SS демонстрировал отличные для своего времени технические характеристики. 

С годами инженеры существенно модернизировали эту модель, увеличив мощность силовых агрегатов, и повысив ее до 404 лошадиных сил. При этом, были доработаны ходовая и тормоза, которые стали еще более чувствительными к командам водителя.

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\4(71).jpg

HSV GTS R HRT

На примере HSV GTS R HRT австралийские инженеры доказали, что знают толк в отличных седанах, которые могут составить достойную конкуренцию немецким скоростным спорткарам. По всей Австралии до сих пор работает целая сеть тюнинговых мастерских, рассчитанных именно на модели местного бренда, которые в Австралии до сих пор пользуются небывалым успехом. Мощность силовых агрегатов HSV GTS R HRT составляет 325 лошадиных сил. Австралийские инженеры постоянно проводят рестайлинг данной модели, которая все еще в строю.

BMW 540i

Под капот этого красавца инженеры поместили мощный бензиновый двигатель. Максимальный крутящий момент передавался исключительно на заднюю ось. При этом, BMW 540i мог похвастаться шестиступенчатой механической трансмиссией и пятидиапазонной коробкой автомат. В процессе производства BMW 540i были задействованы все инновационные разработки. Тяжелый восьмицилиндровый двигатель заставил разработчиков отказаться от использования алюминия в подвеске и подрамнике. Алюминий был заменен на сталь. 

C:\Documents and Settings\Пользователь\Рабочий стол\ЗАКОНОДАВСТВО\maxresdefault (1).jpg

Топовая версия BMW 540i оснащалась проигрывателем DVD-дисков, что для конца 90-х было за гранью реальности. 

А что вы думаете об этих крутых спортивных седанах? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру