Поворот ключа в системе зажигания – отсутствует искра. Проверка неисправности

Любому автомобилисту хотя бы раз приходилось сталкиваться с ситуацией, когда не заводится силовой агрегат. Неприятный момент знаком многим, поэтому есть понимание полного или частичного сбоя работы мотора из-за выхода из строя системы зажигания. Может даже в отдельных ее деталях. В любом случае нужен будет визуальный осмотр катушки. 

Осматриваем полностью зажигание

Первым делом внимание уделяется катушке. Не должно на ней быть маслянистых следов, полное отсутствие сколов. Проводится очистка поверхности от загрязнений. Что поможет избежать протечки высокого напряжения. Особенно стоит покопаться с проводами механизма зажигания. Не допустимы любые повреждения и деформации. Завести агрегат можно при легком подергивании тех самых проводов. Безрезультатные действия будут говорить о тщательности обследования элементов. 

Картинки по запросу "Нет искры с катушки зажигания — возможные причины"

Потребуются диагностические мероприятия:

  • сначала снимаются с распределительного колпачка провода;
  • далее нужно разместить их таким образом, чтобы они оказались где-то на пять миллиметров от самого движка;
  • ожидание реакции. Характерное проявление ярко-голубого огонька укажет на поломку механизма. Если ее не будет, либо заметно отличие по цвету – не обойтись без проверки катушки.

Проверочные действия с катушкой идентичны, нужно вынуть исходящий от нее провод, направленный к трамблеру. Далее аналогично со свечами. Запустите стартер, поднеся провод к массе машины. Поломка элемента не будет сопровождаться искрой.  

Картинки по запросу "Нет искры с катушки зажигания — возможные причины"

Можно также определить проводимость, выявить наличие обрывов, если таковые имеются. Для этого надо подсоединить катушку к омметру, чтобы сделать первичную, вторичную проверку обмотки. Понять о пробоинах можно на основании показателей. Их отсутствие приравнивается к параметрам 3 и 7000 Ом соответственно. Полученный результат может оказать меньше этих чисел, что свидетельствует о срочной замене катушки зажигания.

Картинки по запросу "Нет искры с катушки зажигания — возможные причины"

Обратите внимание на то, как подсоединены между собой провода, состояние изоляции. При их спутывании, лучше исправить это сразу и расположив в правильном порядке. Понадобится амперметр для измерения цепного напряжения. Следует подсоединить все контакты трамблера, затем можно включать зажигание. Отображенный показатель напряжения считается нормой, когда нет превышения по сравнению с заявленным параметром производителем. Увеличенный параметр с разницей от стандартного, будет означать обрыв. Частой причиной тому является короткое замыкание проводов. 

Почему не заводится автомобиль. Разбираемся в этом подробно

Не запускается силовая установка, в чем кроются причины:

  • отсутствуют поступательные сигналы к катушке;
  • в карбюраторный отсек не поступает бензин;
  • до трамблера не достает электрический заряд;
  • электродам свечи не удается создать искру;
  • нехватка топливной жидкости для сжигания;
  • распределитель зажигания сломался.

Нормальную работу мотора иногда блокирует и стартер. Прежде чем его проверять, внимательно посмотрите на внешний вид обмотки электродвигателя. Ее целостность говорит о рабочем состоянии стартера. 

Все дороги ведут снова к нашей катушке зажигания. Если обнаружена ее неисправность, лучше заменить на новое изделие. Также можно сделать ее ремонт. Последний вариант подразумевает разделение конструкции на части. Потом проверяются сколы, любые деформации. Обязательно нужно зачистить существующие повреждения. Восстановить целостность поверхности можно, используя специальное средство. 

В случае замены механизма, новая деталь должна в точности повторять предыдущую, иметь соответствующие характеристики. Когда будете подключать катушку, внимательно соединяйте все провода. В противном случае произойдет перегрев контактов и как следствие – короткое замыкание.

D:\Индивид\net-iskryi-s-katushki.jpg

Если хотите продлить работу катушки, а себя избавить от постоянных ее проверок, придерживайтесь простых правил. Обязательное соблюдение рекомендованных производителем транспортного средства условий эксплуатации. Не желательно использовать механизм, предназначенный для контактной системы в бесконтактном варианте. 

Не помешает регулярный контроль состояния кабелей высоковольтного типа. Интенсивная эксплуатация данных элементов сильно воздействует на высокие температуры. Что способствует появлению окалины в местах контактов. Негерметичный центральный провод клеммы приводит к тому, что посадочное отверстие оплавиться. В итоге может выйти из строя весь агрегат.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру