Пробег в 200 тысяч километров уже не является показателем, который должен пугать потенциального покупателя. При должном обслуживании и бережной эксплуатации некоторые автомобили способны проехать даже больше. Тем не менее, после этой отметки износ отдельных компонентов становится более заметным, и важно внимательно подойти к покупке.
Основное внимание стоит уделить тому, как именно автомобиль использовался. Машина, которая долгое время использовалась на трассе с качественным обслуживанием, может быть более надежной, чем аналог с меньшим пробегом, но использовавшийся в жестких городских условиях.
При проверке состояния автомобиля стоит обратить внимание на газораспределительный механизм, особенно если не проводилась замена ремня ГРМ. Изношенные дайверные компоненты, такие как сайлентблоки и рычаги, также могут вызвать проблемы. Рулевая система требует проверки на наличие люфта и течей, а автоматические коробки передач могут демонстрировать рывки при недостаточном обслуживании.
Для дизельных автомобилей критически важным будет состояние сажевого фильтра и клапана EGR. Забитые детали могут привести к снижению мощности и повышенным расходам на очистку.
Покупая автомобиль с пробегом в 220 тысяч километров и хорошей сервисной историей, вы рискуете меньше, чем при выборе модели с подозрительно низким пробегом. Не забудьте провести диагностику и тест-драйв, чтобы избежать неожиданных затрат в будущем.