Простой алгоритм работы пневматической подвески

Что из себя представляет пневмоподвеска? Говоря простым языком, когда на место пружин устанавливают пневмоподушки. Такая штуковина повышает или понижает клиренс, позволяя сделать из вашего авто универсальное транспортное средство повышенной проходимостью. Особенно это необходимо при передвижении по ухабистой местности. Благодаря пневмоподвеске можно ехать с минимальным дорожным просветом. Когда нужно увеличить клиренс, чтобы не задеть на пути ничего, она как раз выручает. И не только этим, можно также выбрать требуемую жесткость подвески. 

Прелесть изобретения и массовый характер

Активное использование пневмоподвески в грузовиках и полуприцепах повлияло на ее установку в легковушках. Большинство машин еще в процессе производства оборудуются пневматической подвеской. Также может ставиться в качестве дополнительной опции. Данный элемент не является отдельной частью. Для увеличения упругости применяются пневматические упоры для каждого колеса. 

Картинки по запросу "пневмоподвеска что это такое"

Неоспоримым достоинством воздушной пневмоподвески выступает возможность такого оснащения любой марки авто. 

Основное о разновидностях

Бывает в трех основных вариантах:

  • Одноконтурного типа. Подразумевает монтаж для одной оси подвески. По желанию можно поставить на заднюю или переднюю деталь. Зачастую такое оснащение распространено в грузовом транспорте, также есть в седельных тягачах. Ввиду значительной тяжести, приходящейся на заднюю часть автомобиля, с помощью пневмоподвески можно настроить жесткость именно этой оси.
  • Двухконтурная разновидность. Можно устанавливать на выбор: либо это будет один элемент или двойная ось. Управление осуществляется двумя осями. 
  • Четырехконтурное исполнение. Отличается сложностью, настраивается на четыре отдельные контуры каждого колеса. Превосходит предыдущие разновидности благодаря большей эффективностью и высокой производительностью. Каждый пневматический элемент регулируется электронным блоком. Задачей которого является оценивание дорожной ситуации, полученной от датчиков.

Понятно, что пневмоподушки следует подбирать с учетом диаметра, пропускной способности порта, также бюджета. 

Важный момент! Рекомендуется использовать такие системы, предназначенные только для подвески, ни в коем случае не для кабин грузовиков. 

Принцип действия

Касаемо ручного режима, автолюбителю нужно самому определить состояние клиренса. В случае с пневматическими стойками, будет обозначение жесткости подвески.

Отталкиваясь от выбранного устройства, автоматический блок настраивает жесткость подвески, также нужную высоту клиренса. Каждая пневмоподвеска оснащена разными функциями. Например, при автоматике могут работать продвинутые подвески с наличием датчиков и функциональным блоком управления. Устанавливаются производителем марки. Такие системы наделены способностью определения скорости, качества дорожного полотна, кузовного наклона. Также им под силу настройка рабочей температуры некоторых элементов. 

Работа блока управления заключается в анализе скоростного режима, особенностей езды, возможного ускорения. После такого оценивания проводит адаптацию клиренса, учитывая все эти нюансы, чтобы достичь оптимальной аэродинамики и комфорта вождения. 

Уменьшение клиренса обеспечивает понижение центра тяжести машины. Поэтому лучше чувствуется рулевое управление, можно маневрировать в сложных условиях. 

Положительные и отрицательные стороны

Плюс очевиден: пневматическая подвеска способствует адаптированию клиренса под разную дорожную ситуацию. Широкие возможности в плане мягкости или жесткости подвески. Оснащение таким элементом увеличивает способности штатной заводской детали. 

Незначительным минусом можно выделить пригодность к ремонту, большие расходы на детали. К тому же, если ставить собственноручно пневмоподвеску, маловероятно, что это даст высокую результативность. Предпочтительно конечно заводская установка. По этой причине, многие сталкиваются с проблемой, когда тюнингуют сами. Еще и возникают неисправности в ходовой части. Высокая стоимость монтажа иногда становится весомым аргументом, чтобы отказаться от нее. 

Можно с уверенностью сказать, что пневматическая подвеска хотя требует определенных финансовых расходов, зато это вполне оправдано. Она может превратить авто во внедорожник, когда это действительно необходимо. То же самое и со спорткаром, повышая управляемость за счет минимального клиренса.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру