Распорки, растяжки, опоры двигателя: подкапотные понты или практические детали?

Каждый второй автолюбитель пытается улучшить характеристики своей машины. Поэтому завидя в автомагазине пресловутые распорки, различные растяжки, дополнительные проставки и опоры, мечтают установить их. При этом большинство не понимает назначение этих элементов. Для чего на самом деле нужны такие раллийные технологии?

Популярность передней распорки 

Наверное, одна из распространенных автомобильных железок. Массового признания получила благодаря большому спорту, собственно говоря, оттуда и пришла. Установка выполняется между опорными верхними стойками кузова. Таким образом объединяя «стаканы», отнимая у кузова свободу. Задачей является увеличение угловой жесткости кузова, придавая комфортности управления. 

Картинки по запросу "Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя?"

Чем вызвана такая необходимость? Обусловлено это не достаточной жесткостью кузова некоторых авто, особенно при активной езде. Что приводит к легкой вялости руля. Конечно не все могут сразу обнаружить такое явление, если приходится не часто ездить на предельном режиме. Только заядлые экстремальные водители могут это понять. 

Сегодня популярны распорки универсального типа. Подходят для многих автомобилей вне зависимости систем питания. Есть регулируемые и нерегулируемые детали. Если рассматривать нерегулируемый тип, в процессе производства ее сваривают в кондукторе, соблюдая четкие определенные геометрические размеры крепежных отверстий. Если хочется установить распорку, то этот вид наиболее оптимален. 

Касаемо регулируемого варианта. Распорку можно порекомендовать автомобилям, у которых есть нарушения геометрических пропорций. Машины, имеющие шестнадцатиклапанный мотор, оснащают специальной растяжкой. Она способна заменить с правой стороны двигателя верхнюю опору. Так колебания мотора будут переходить посредством растяжки уже на кузов, тем самым делая езду более комфортной. 

Времени для установки распорки понадобится несколько минут. Сначала нужно открутить гайки. Только необходимо сначала выставить транспортное средство на ровную плоскость. Наша деталь должна без усилий надеваться на шпильки стоечных опор. Бывает, что отверстия не подходят для шпилек с незначительным несовпадением в миллиметр, тогда придется слегка сместить кузов в нужный бок. При большем отклонении – понадобится распорка регулируемого типа.

D:\Индивид\3bf9988s-960.jpg

С помощью распорки можно убрать уплывающие углы развал-схождения передних шин. Особенно актуально для автомобилей, ранее получивших деформации при наезде на бордюры, попадании в ямы. Помимо этого, растяжка обеспечивает процесс управления остротой, помогающей при объезде попадающихся на пути препятствий.

По сути растяжка может и не понадобиться, если водитель предпочитает размеренную, спокойную езду. Вот, если хочется передвигаться на больших скоростях по бугристой дороге, имеет смысл поставить растяжку своей машине. Дооснащение продлевает эксплуатацию кузову. 

Когда необходима опора двигателя

Любое торможение двигателем, внезапное трогание с места, наезд на различные неровности – все это сглаживает дополнительная опора, ограничивая максимальное перемещение мотора. Также она может препятствовать самовыключению передач в коробке. 

Картинки по запросу "Дополнительная опора двигателя"

Произойти это может при подъезде к кольцевой развязке, когда начинается сбрасывание газа, при этом передача остается включенной. Оценив ситуацию, вы вдруг принимаете решение снова нажать на газ в надежде, что успеете обогнать впереди идущего. Мотор завывает, на колесах отсутствует тяга из-за того, что вылетела передача. О последствиях можно не говорить, они будут плачевными. Поэтому установка дополнительной опоры станет правильным решением. К тому же ее легко поставить самому. 

В случае с инжекторным восьмиклапанным движком, стоит приобрести кронштейн, предназначенный для переноса модуля зажигания. Это положительно скажется на модуле, поднимая его повыше, также оградив от попадания дорожной влаги.

Назначение стабилизатора задней балки

Подходит для установки на переднеприводные модели, ставится на заднюю балку. Это способствует увеличению ее угловой жесткости. Также понижается наклон авто. На поворотах сцепление шин с дорожным полотном будет лучше. Еще одним плюсом является равномерное распределение нагрузки на амортизаторы, если одно из колес наезжает на неровное полотно. 

D:\Индивид\7867e24s-960.jpg

Жизненные ситуации бывают разные, и попадание в ямы частое явление. Можно угодить задним колесом так, что оно сильно вывешивается. Еще и незначительное контактирование с преградой, приводит к срыванию штока амортизатора. Ловить камни, кирпичи – дело привычное. Усиление балки стабилизатором поможет избежать таких неприятных моментов. Продлит срок службы амортизатору. 

Подводя итоги, можно порекомендовать тем, кто собирается ставить какую-нибудь делать задуматься о своей езде в первую очередь. Действительно вы так агрессивно ездите, что страдать приходится управлению автомобиля? Если с ездой все в порядке, она более спокойная и размеренная, можно и дальше продолжать кататься на серийной машине. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру