Сделано в России: подборка редчайших моделей АвтоВАЗа, которые вы вряд ли увидите на улицах. Часть 1

АвтоВАЗ – это легендарная отечественная автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей на территории России и стран Восточной Европы. С момента серийного запуска первой партии автомобилей на АвтоВАЗе прошло более полувека. За это время у него были и громкие поражения и победы, которыми можно гордиться. 

Автомобили АвтоВАЗа пользуются спросом у миллионов людей. Сегодня мы поговорим о редких творениях инженеров АвтоВАЗа, о которых вы могли и не знать. Они заслуживают внимания благодаря своей интересной конструкции и оригинальному дизайну.

ВАЗ-2120 Надежда

Перед вами семейный однообъемник, который должен был стать первым советским минивэном. Несмотря на то, что изначально планировался серийный выпуск ВАЗ-2120 Надежда, автомобиль все же был выпущен ограниченным тиражом. А ведь задумка то была интересная. ВАЗ-2120 Надежда базировалась на конструкции пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Инженеры оснастили эту модель полным приводом с понижающей передачей. В 1998 году был запущен мелкосерийный выпуск ВАЗ-2120 Надежда, который частично продолжился вплоть до 2006 года. «Надежда» была оснащена 1,7-литровой бензиновой силовой установкой, которая работала в тандеме с пятиступенчатой коробкой передач. 

По задумке инженеров, ВАЗ-2120 Надежда была семиместной. Сидения располагались в три ряда. В 2002 году автомобиль прошел рестайлинг, который заключался в замене фар и новом дизайне передка. Вместо круглых фар ВАЗ-2120 Надежда получила фары от «шестерки». Шумихи вокруг ВАЗ-2120 Надежда было очень мало. Многие даже не подозревали о ее существовании. В общей сложности было выпущено порядка восьми тысяч экземпляров. 

Отдельного внимания заслуживает конструкция, заимствованная у длиннообразной «Нивы» и просторный багажник. Некоторое время в Тольятти планировали делать из ВАЗ-2120 Надежда грузовые фургоны и пикапы, но эта идея так и не была реализована. Автомобиль не оправдал надежд. Продажи оказались очень низкими. АвтоВАЗу с большим трудом удалось распродать несчастные восемь тысяч экземпляров, которые были произведены. 

Лада Наташа

В конце 80-х продажи автомобилей резко упали, желая немного разнообразить линейку, АвтоВАЗ создал Ладу Наташа, которая, по сути, представляла собой открытую версию Лады Самара. Импортеры из стран Западной Европы сразу начали закупать Лада Наташа. Дизайн кабриолета разрабатывал тольяттинский инженер Владимир Ярцев. Автомобиль был выпущен мелкосерийным тиражом. В основном, Лада Наташа производилась на заводах в Бельгии по спецзаказу АвтоВАЗ. Было выпущено 450 экземпляров. На большее мощностей бельгийского тюнинг-ателье попросту не хватило. 

На базе ВАЗ-2108 получился весьма оригинальный кабриолет, которому удалось заполнить брешь в модельном ряду АвтоВАЗа. Правда, бельгийцы называли автомобиль «Натача». Именно, как «Натача» он продавался в странах Западной Европы. Правда, совсем недолго. Лада Наташа была спроектирована на основе ВАЗ-2108. Его визитной карточкой стала тканевая складывающаяся крыша, бампер и новые молдинги. По всем остальным параметрам Лада Наташа ничем не отличалась от классической «восьмерки». Правда, из-за усилителей руля и механизма складывающейся крыши ее вес немного увеличился. Инженеры оснастили «Натачу» 1,5-литровым карбюраторным двигателем с максимальной отдачей 70 лошадиных сил.

Кабриолет стоил примерно в полтора раза дороже традиционного хэтчбека. Любопытно, что Ладу Наташу можно было купить даже во Франции, а в странах СНГ их практически не было. Официально в стране Советов Лада Наташа не продавалась. 

Лада Тарзан

Судя по техническим характеристикам Лады Тарзан – это настоящий Франкенштейн отечественного автопрома. Первый образец полноприводной модели был выпущен в 1996 году. Его разработкой занимался инженер Сергей Тарасов. Ладу Тарзан даже демонстрировали на выставке, где она вызвала большой интерес у экспертов авторынка. Лада Тарзан начала выпускаться в рамках мелкосерийного производства. Отличительной чертой этого автомобиля стала оригинальная рама, 1,7-литровый бензиновый двигатель, раздатка и рулевое управление, заимствованное у Нивы. 

Лада Тарзан выпускалась в кузове хэтчбек, дополненная пластиковыми панелями. В 1999 году тольяттинские инженеры представили обновленную версию Лады Тарзан. На этот раз кузов заимствовали от ВАЗ-2111. Автомобили были выпущены лимитированной серией. В 2003 году выпуск Лада Тарзан официально был прекращен. В общей сложности было произведено несколько сотен экземпляров этой модели.

ВАЗ-1151 Гном 

Очень оригинальный автомобиль, который был выпущен в 1992 году. По сути, это должна была быть серьезная заявка на городской хэтчбек. Длина ВАЗ-1151 Гном составляла всего 2,65 метра. В салоне могли комфортно разместиться двое взрослых: пассажир и водитель. Сзади располагались два усеченных места для детей. Вес ВАЗ-1151 Гном со всем оснащением всего 490 килограммов. Примечательно, что конструкция ВАЗ-1151 Гном разрабатывалась на основе узлов и деталей «Оки». Собственно, у нее же была заимствована двухцилиндровая карбюраторная силовая установка с отдачей 30 лошадиных сил. 

Изначально предполагалось, что малолитражка будет запущена в массовое производство, однако полноценный запуск ВАЗ-1151 Гном так и не состоялся. Причина оказалась банальной – отсутствие инвестиций. А жаль, ведь Гном подавал большие надежды. 

ВАЗ Х

Уникальный в своем роде автомобиль, который Волжский автозавод представил в 1990 году. Было выпущено всего несколько экспериментальных экземпляров. Дальнейшего развития этот проект не получил. По задумке инженеров, ВАЗ Х изначально подразумевался как минивэн, рассчитанный на семь посадочных мест. Салон имел широкие возможности для трансформации. «Изюминкой» концепции стала каплевидная форма ВАЗ Х, а также аэродинамические возможности его кузова. Не менее оригинальную форму имели фары, которые инженеры «спрятали» под лобовым стеклом. 

Последователем ВАЗ Х стал семиместный минивэн Лада Надежда. Правда, уже в несколько привычном дизайне. Он также был создан на узловых агрегатах «Нивы». Жаль, что ВАЗ Х так и не сошел с конвейера тольяттинского завода.

А что вы думаете об этих оригинальных автомобилях? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру