Сегмент REEV в Китае, который ранее пользовался спросом, теперь сталкивается с заметным падением. Согласно данным CPCA, в ноябре продажи REEV сократились на 4,3% по сравнению с прошлым годом, что стало пятым месяцем подряд снижения. Даже такая компания, как Li Auto, которая долгое время символизировала этот сегмент, показала резкое падение поставок на 38,2% в октябре. Основная причина этого — смещение интереса к чистым электромобилям. Массовые BEV уже способны проезжать свыше 600 км на одной зарядке, а некоторые модели превышают 700 км. Ультрабыстрая зарядка позволяет быстро «добавить» сотни километров, тем самым уменьшая значение бензинового генератора в REEV. Кроме того, снижение цен на аккумуляторы делает BEV более доступными, что размывает конкурентные преимущества REEV. Несмотря на это, REEV все еще сохраняют нишевые рынки, особенно в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой и для коммерческого транспорта с непредсказуемыми маршрутами. Многие автопроизводители применяют «двойную стратегию», предлагая как BEV, так и REEV.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Способы заправки автомобиля — будь то по литрам, на фиксированную сумму или до полного
В течение 2025 года в Украине зарегистрировано свыше 110,2 тысячи автомобилей с нулевым уровнем
Автоэксперт Евгений Ладушкин призывает водителей проявлять особую осторожность за рулем во время снегопада. В
В последние годы Республика Беларусь демонстрирует одни из самых высоких темпов роста парка электромобилей
Компания Geotab провела исследование, в котором проанализировала данные о состоянии батарей 22 700 электромобилей
В начале января 2026 года в России произошло значительное подорожание автомобилей, с увеличением цен