Сергей Иванов, имея более 20 лет опыта в автомобильной журналистике, делится своим мнением о различиях в подходах к проектированию автомобилей в разных странах. Он отмечает, что американские машины фокусируются на комфорте, европейские — на управляемости, а японские — на надежности. Однако, чтобы понять особенности китайского автопрома, журналисту пришлось исследовать более глубокие культурные корни.
Китайцы, по его мнению, проектируют автомобили с акцентом на практичность и экономичность. Вождение для них — это работа, а не удовольствие, что объясняет популярность минивэнов и большого пространства для пассажиров. Однако с приходом электрификации на китайский рынок началась настоящая революция.
Сейчас китайские производители демонстрируют мощные электромобили, такие как Nio EP9 и Xiaomi SU7 Ultra. Увеличение мощности стало возможным благодаря новым технологиям, которые избавили от сложностей традиционного моторостроения.
Китайская автомобильная культура меняется, и с ней приходят новые, более драйверские автомобили. Инженеры, стремясь сохранить традиции, внезапно создают суперкар, что меняет представление об автомобилях в стране. Традиционные ценности подвергаются испытанию, и Китай становится производителем автомобилей, которые дарят удовольствие от вождения.