«Скажи коррозии «Нет!»: 6 мест в автомобиле, которые ржавеют быстрее всего

Коррозия намного коварнее, чем многие из нас думают. Казалось бы, еще вчера на кузове было крошечное прогнившее пятнышко, а сегодня – уже огромная дыра. От этой беды не застрахован ни один водитель, и ни одно транспортное средство. Коррозия атакует и автомобили с большим пробегом, и новенькие авто только что купленные в салоне, и те, что побывали в ДТП, и безаварийные. В данном случае владельцы бюджетных и премиальных автомобилей находятся примерно в одинаковом положении. 

Причины, по которым те или иные кузовные элементы подвергаются коррозии могут быть совершенно разными. Каждому владельцу транспортного средства в той или иной степени придется столкнуться с этим. Сегодня мы поговорим о самых уязвимых местах в автомобиле, которые моментально атакует ржавчина.

Сварочные швы

Пожалуй, одно из самых уязвимых мест в автомобиле. Речь идет о сварочных швах и кромках кузовных элементов. Уже после непродолжительного срока эксплуатации автомобиля на этих участках появляются небольшие заусеницы и повреждения металла. Сталь окисляется в процессе контакта с водой и кислородом. Даже хорошо защищенные стыки подвержены коррозии. В особенности, если в них скапливается вода. Лакокрасочное покрытие на сварочных швах удерживается хуже всего. В большинстве случаев проблемы начинаются уже после полугода активной эксплуатации. По сути, сварочные швы и стыки – это оптимальная среда для скопления влаги и различных загрязнений. В данном случае речь идет о стойках, порогах, капоте, крышке багажника и дверях. 

Под номерной рамкой

О коррозии на этом участке кузова вы узнаете только во время демонтажа таблички. Редкий водитель регулярно заглядывает под пластиковую рамку, под которой постоянно скапливаются загрязнения и различные химические реагенты, с помощью которых обрабатываются дороги. Под номером может скапливаться грязь за несколько лет подряд, неудивительно, ведь этот участок кузова не чистится годами. В особенности страдают отверстия крепежей, которые в буквальном смысле рассыпаются. Под номерным знаком часто встречаются коричневые пятна коррозии. Зачастую они прогнивают вплоть до гигантских сквозных дыр. 

Автовладельцы, которые долго не заглядывали под номер своего транспортного средства, могут обнаружить под ним неприятный сюрприз – полностью сгнивший участок суши. Очевидно, что все это необходимо исправлять как можно скорее, иначе автомобиль превратится в груду металлолома не на ходу. Для того, чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо крепить номер на пластиковом бампере. Он не ржавеет, и не окисляется.

Днище и подвеска

Зачастую самые большие очаги ржавчины возникают по всей поверхности днища. Это обусловлено постоянным контактом металла с влагой. Кроме того, в процессе езды в элементы днища постоянно забивается песок, гравий и щебень. Все это существенно влияет на качество антикоррозийной обработки. Аналогичная ситуация с кузовными панелями, которые атакует коррозия. Под удар также попадают колесные арки и подкузовные детали. 

Внутренние полости кузова также стремительно ржавеют. Это связано с недостатком кислорода, и работой в плохо вентилируемом пространстве. В данном случае речь идет о водосточных желобах, внутренних узлах и кузовных элементах, расположенных в подполе. Проблема заключается в том, что эти участки расположены в труднодоступных местах. Ржавчина атакует незаметно. 

С точки зрения коррозии самым сложным участком является внутренняя сторона крыльев. Водители заглядывают туда только в редких случаях, а зря. Подкрылки забиваются грязью не только снаружи, но и изнутри. Влажность, грязь, химические реагенты – все это приводит к закупорке воздуховодов. Помимо всего прочего, из-за опадающей листвы может засориться водоотводный дренаж. На задних колесах автомобиля повторяется точно такая же история. Грязь и повышенный уровень влажности являются верными спутниками коррозии. Как правило, водители уже слишком поздно замечают проявления коррозии. В большинстве случае это приводит к серьезным непредвиденным тратам. Тот момент, когда отваливается лакокрасочное покрытие и проедается дыра является финальной стадией коррозии. В связи с этим, чистка колесных арок должна проводиться минимум дважды в год, а то и чаще. Однако делать это в зимнее время года не следует. Это обусловлено тем, что зимой пластик твердеет, и его очень легко повредить.

Места контакта

В данном случае речь идет о любых местах контакта металлических элементов друг с другом. Эти участки кузова автомобиля очень уязвимы перед коррозией. Чаще всего ржавчина появляется в местах крепления молдингов, местах крепления радиаторной решетки с кузовом, области фонарей, ручек и замков.

Дождевой слив

Места скопления воды особенно подвержены ржавчине. Дренажные каналы первыми попадают под удар. В них скапливается не только влажность, но и грязь, сухие листья и пыль. В результате образуется пробка, из-за которой вода не может полноценно циркулировать. Если вы видите, что вместо, чтобы проходить по дренажным каналам, вода выплескивается через края бортика, значит, нужно срочно чистить дождевой слив. 

Такое положение дел приводит к тому, что в моторный отсек поступает влага, и он начинает ржаветь. В большинстве случае пятна коррозии появляются на местах с отсутствием кислорода. Перед наступлением зимы обязательно необходимо прочистить все каналы, во избежание неприятных ситуаций. Это не займет много времени, а польза будет колоссальная. 

Рамка лобового стекла

Автовладельцы со стажем знают, что это один из самых неприятных видов коррозии, который довольно часто атакует автомобили. Ему очень нелегко противостоять. Устранение ржавчины в данном случае масштабное и очень проблематичное. В большинстве случаев коррозия на рамке приводит к полной замене лобового стекла. Эта область начинает ржаветь из-за внешних факторов: влаги, камней, химических реагентов или из-за неаккуратной обработки проема. 

Мелкие и неглубокие сколы можно подкрасить в автосервисе. Это не совсем эстетично, но зато с помощью подкраски можно остановить процесс гниения, и сэкономить на замене лобового стекла. Кроме того, рамку лобового стекла следует обработать антикоррозийным грунтом. По возможности, необходимо постараться не царапать кузовные элементы, т.к. каждая микротрещина может привести к стремительному развитию ржавчины.

А как вы боритесь с коррозией автомобиля? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру