Только для избранных: сложение легенд и действительность о ГАЗ-3102

Строгий лаконичный дизайн выделял ГАЗ-3102 на фоне остальных советских автомобилей. Уникальная модель Волги отличалась техническими характеристиками и особым экстерьером. Большинство автомобилистов девяностых мечтали заполучить черную или белую машину, которая в то время прославилась легендами.

Миф о новенькой Волге: копия иностранного производства 

Слухи о внешнем сходстве ГАЗ-3102 с Mercedes и Cadillac массово распространялись среди автолюбителей еще в восьмидесятых. В следствие скандального разбирательства, позже был якобы прекращен выпуск модельного ряда. Эти домыслы основывались на ограниченном количестве, сходящим с конвейера. В сравнении с производством аналогичных авто, приравнивавшихся к десяткам тысяч, этот вариант пополнялся всего пару тысячами образцов ежегодно. 

Картинки по запросу ГАЗ-3102

Внешнее исполнение никаким боком не привязано к иностранным вариантам. Дизайнерский экстерьер немного напоминал американский стиль. Преобладание хромированных элементов, оснащение массивной решеткой – характерные черты седанов североамериканского производства. При этом сдержанность облика где-то отдаленно напоминала единицы европейского образца, не более.  

Машина унаследовала фирменное решение передней части: решетка радиатора с названием «китового уса». Что было присуще прежним Волгам. Задние фонари абсолютно не схожи с зарубежными аналогами. К тому же, пропорции стекол, части дверей, создавались по обычной схеме. Поэтому и речи не могло быть о копировании автомобильных европейцев. 

Отсутствие возможности приобрести 3102 простому смертному – да, это факт

Большую часть автомобилей данной марки покупало советское государство под свои нужды, однако 21 и 24 можно было свободно приобрести. Цена конечно была порядком выше малолитражек. Тридцать первую простой автомобилист не мог себе позволить из-за того, что автомобили распределялись только между различными ведомствами и министерствами. Еще вдобавок не каждому рангу было положено иметь черную модель. Чиновникам приходилось наслаждаться лишь светлым окрасом авто. 

Картинки по запросу ГАЗ-3102

В пользование обычного автолюбителя машина попала только накануне развала советского союза. К тому же транспортное средство не было новым, это были списанные с госслужбы и прошедшие капремонт автомобили. Все же некоторые дождались свою мечту только в последний год существования Союза. И то, цена на авто составляла сорок тысяч рублей.

Домысел о плохой развесовке багажника или обязательное наличие балласта 

Отличие новых модификаций заключалось в восьмицилиндровом моторе, также в гидромеханике от Чайки. Для компенсации разного веса деталей и утяжеленной передней части, в багажник следовало класть ящик с песком или что-нибудь увесистое. Что якобы помогало управлять на оптимальном уровне. 

Картинки по запросу Восьмицилиндровая «догонялка» на базе ГАЗ-3102

В действительности, авто не отличалось осевым распределением веса от остальных волговских моделей. Это значит, что никакой вспомогательный груз ей не требовался. Такую легенду породили догонялки, оснащенные чугунными чушками. 

Удивительный факт: малая массовость выпуска продлила конвейерную жизнь автомобилю 

Если рассматривать с точки зрения многочисленности произведенных экземпляров, эта модель Волги получила статус рекордсмена по продолжительности выпуска. Это и понятно, она сходила с конвейеров более четверти века. При этом за весь период ей пришлось пережить различные модернизации, оставаясь любимицей советского правительства. В девяностые годы объемы производства 3102 увеличились до шести тысяч ежегодно. Самым массовым стал 1996 год, тогда собрали более 10 000. 

Картинки по запросу ГАЗ-3102 БЫЛ НАИМЕНЕЕ МАССОВОЙ ВОЛГОЙ, НО ПРИ ЭТОМ ВЫПУСКАЛСЯ ДОЛЬШЕ ОСТАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ — ПРАВДА

В 2005 г. владельцами завода было принято решение о снятии модели с производства, однако авто продолжали выпускать аж до 2009, постоянно обновляя модификацию. 

Интересный факт: после прекращения изготовления машин отечественной разработки, их заменили чужими комплектующими. Машина оснащалась мексиканским 2,4 литровым мотором. 

Неправда о плохих тормозах на ноль второй

Совместная с английской компанией разработка основывалась на передних дисковых тормозах. Особенностью являются четырехпоршневые суппорты. Благодаря объединению заднего контура с малыми поршнями, функциональность передних тормозов сохранялась при любой ситуации. 

Картинки по запросу ужебная машина ГАЗ-3102 особенная модель

На начальном этапе выпуска служебные авто были замечены в авариях, которые связаны с непонятным отказом тормозов. Что и послужило мифом о ненадежности системы тормозов в ГАЗ-3102. Реальная причина крылась в использовании некачественной тормозной жидкости. Новая дисковая система нуждалась в современных средствах. В то время как большинство водителей заливали обычную БСК, закипающую в жару. 

Служебная машина ГАЗ-3102 особенная модель, заслужившая признание многих автомобилистов и привлекавшая внимание завистливых взглядов на дорогах.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру