Скорость зарядки электромобилей стремительно увеличивается. Если ещё недавно максимальные показатели составляли 150–200 кВт, сегодня автопроизводители объявляют о мощностях до 500 кВт и более. Тем не менее, на практике такие величины чаще остаются в рамках маркетинга, нежели доступной реальности.
Проблема заключается в том, что наличие высоких показателей зарядки не подкреплено адаптированной инфраструктурой. Даже в странах с хорошо развитыми станциями быстрых зарядок можно редко встретить стабильные значения выше 350 кВт. Это происходит из-за ограничений электросетей и необходимости делить мощность между несколькими автомобилями.
В сегменте премиум-электромобилей присутствуют модели, способные демонстрировать впечатляющую скорость зарядки, такие как Lotus Eletre и Porsche Cayenne. Однако, как показывает практика, реальное время зарядки для большинства водителей будет схожим, независимо от мощности в 250 или 500 кВт.
Таким образом, технологии сверхбыстрой зарядки остаются будущим, тогда как реальная польза от них проявится только с развитием соответствующей инфраструктуры.»