Зимние заторы и закрытые дороги — это стресс для любого водителя, но для владельцев электромобилей ситуация особенно тревожная. Главный страх заключается в том, останется ли салон тёплым, если машина долго простаивает на морозе. Исследования показывают, что реальность отличается от распространённых мифов, как сообщает издание Auto Motor und Sport.
В отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, электромобили не получают тепло от работающего мотора. Для обогрева используется энергия батареи, которая питает систему отопления, чаще всего основанную на резистивных нагревателях. Современные модели используют PTC-нагреватели с керамическими элементами, которые саморегулируются, что повышает их эффективность и безопасность.
Энергетические затраты на обогрев зависят от погоды и настроек климата. В среднем система потребляет от 1 до 3 кВт, что позволяет электромобилям обеспечивать тепло на протяжении десятков часов без движения. Важно, что в пробках электромобили не расходуют энергию на холостой ход, как это происходит с автомобилями на бензине.
При сильных морозах система может уменьшать мощность обогрева для сохранения заряда, но приоритет всегда отдается безопасности. Многие электромобили предлагают локальный обогрев сидений и руля, что эффективнее, чем нагрев всего пространства.
Хотя эксплуатация электромобилей зимой имеет свои нюансы, при правильной подготовке они могут быть столь же комфортными, как и гибридные автомобили. Рекомендуется перед поездкой полностью заряжать батарею и прогревать салон от сети, а также следить за прогнозами погоды и иметь при себе тёплые вещи на случай длительных остановок.