«Им удалось обмануть время»: фотоподборка самых роскошных ретрокаров, которыми можно любоваться вечно. Часть 2

Далеко не все автомобили с годами теряют в цене, некоторые напротив, как вино, с годами становятся только лучше. В данном случае речь идет о раритетных автомобилях, выпущенных в рамках лимитированных серий, которые со временем приобретают особую ценность. Это культовые автомобили с богатым прошлым, которые сегодня стали антиквариатом. Даже спустя много лет они продолжают олицетворять целую веху истории.

Винтажные автомобили представляют собой настоящие произведение искусства, особенно если дело касается раритетных, выпущенных ограниченным тиражом моделей. Как правило, стоит таким автомобилям сойти с конвейера, как они сразу возводятся в ранг культурных ценностей. Будучи символами своей эпохи, эти ретрокары стали гордостью своей нации. Винтажные автомобили высоко ценятся почитателями редчайших моделей мирового автопрома, имея при этом имеют запредельную стоимость.

Вкладывая деньги в ретрокары, коллекционеры приобретают статусные олдтаймеры по запредельной стоимости, которая зачастую достигает десятков миллионов долларов. стоимость таких коллекций с каждым годом только возрастает, а ценители такой красоты, готовы выложить кругленькую сумму за воплощение своей мечты. Сегодня мы продолжаем рассказывать о самых роскошных ретрокарах мира. Для многих они стали показателем высокого статуса своего владельца. 

Bugatti Type 57SC Atlantic

Перед вами самая настоящая легенда мирового автомобилестроения родом из 30-х годов. Проект Bugatti Type 57SC Atlantic был разработан лично владельцем автоконцерна Жаном Бугатти. В ходе производства кузова использовался особый сплав магния и алюминия, при котором не используется сварка. В связи с этим, для крепления деталей использовались специальные заклепки. Всего было произведено три экземпляра Type 57SC Atlantic. 

На сегодняшний день автолюбители могут продолжать восторгаться этими раритетными автомобилями, которые хоть и имеют аукционную цену сорок миллионов рублей, в действительности являются бесценными.

Ferrari 250 GTO

Продолжает наш фотообзор культовый ретрокар от Ferrari, который мечтает видеть в своем автопарке каждый коллекционер. Автомобили легендарного итальянского автоконцерна регулярно лидируют в различных рейтингах. Ferrari 250 GTO – ретрокар, творивший историю мирового автопрома. Этот роскошный винтажный автомобиль производился в рамках лимитированной серии с 1962 по 1964 годы. В общей сложности с конвейера сошло тридцать шесть экземпляров, укомплектованных двенадцатицилиндровым силовым агрегатом. В 1964 году итальянские инженеры создали еще три экземпляра Ferrari 250 GTO с другим дизайном. Примечательно, что выпущенные автомобили сохранились до наших дней. 

Роскошные гоночные болиды уже давно стали частью истории и объектом вожделения коллекционеров со всего мира. Именно Ferrari 250 GTO участвовала в 24-часовых гонках в Ле-Мане. Это невероятно дорогой спорткар, стоимость которого продолжает бить мировые рекорды. В 2014 году один из ретрокаров попал в руки к частному коллекционеру, которому пришлось раскошелиться на тридцать восемь миллионов долларов. Другой автомобиль был продан в 2018 году на торгах за сорок восемь миллионов долларов. Ещё один экземпляр, выпущенный в 1963 году, ставший победителем десятидневной гонки «Тур де Франс», оказался в частной коллекции. Покупатель выложил за него неприлично большую сумму в семьдесят миллионов долларов. Удивительно, но ни один из этих автомобилей за столько лет ни разу не попадал в аварии. 

Mercedes-Benz 300SL

Еще одна автомобильная легенда и первый гоночный спорткар Mercedes, выпущенный в послевоенное время. Ретрокар полностью оправдывает свое прозвище — «Крыло чайки», которое обусловлено характерной формой дверей. Mercedes-Benz 300SL был спроектирован прежде всего целенаправленно для участия в гоночных состязаниях. Даже эти самые двери, на долгие годы ставшие его визитной карточкой, сделаны таким образом, чтобы сохранить каркас автомобиля цельным, сделав его максимально обтекаемым. 

Рулевое колесо тоже не простое. Для того, чтобы разместиться в автомобиле, водителю сначала нужно было его откинуть, после чего просунуть ноги, и опустить его. Для того, чтобы завести Mercedes-Benz 300SL сначала нужно включить зажигание, потом включить вручную привод топливного насоса, и только после этого запустить двигатель. Целая система.

А что вы думаете об этих роскошных ретрокарах? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. Первую часть обзора читайте здесь

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру