«Немцы отжигают»: большая подборка самых оригинальных автомобилей марки BMW, которых вы точно не видели. Часть 2

BMW – мощная автомобильная компания, которая из года в год поднимает планку все выше, развиваясь и достигая новых вершин на мировом рынке. 

На протяжении многих десятилетий BMW не отходит от высоких европейских стандартов качества и ценностей, которые сделали компанию лидером в рамках мирового автопрома. В частности, речь идет о высоком уровне комфорта, безопасности надежности. Ключевую роль в этом случае играет техническая сторона вопроса, в особенности эксплуатационные возможности баварских автомобилей. Автоконцерн BMW всегда славился стремлением к инновациям и реализации безумных идей. 

Инженеры BMW стараются воплощать в жизнь то, на что другие даже не осмеливаются. Инновационные технологии и оригинальный дизайн – это то, что отличает автомобили BMW от других автоконцернов. Сегодня мы продолжаем говорить о самых крутых, необычных и вместе с тем модных автомобилях марки BMW.

BMW 528i GT Coupé

Перед вами пример плодотворного сотрудничества баварских инженеров и итальянского дизайнера Пьетро Фруа. Именно его тюнинг-ателье занималось разработкой дизайна оригинального концепткара BMW 528i GT Coupé. Несмотря на массу инновационных примочек, модель 528i GT Coupé в серийный выпуск так и не пошла. Любопытно, что оригинальным дизайн этого авто кажется только сейчас. Для начала 70-х гг. такая форма кузова была в порядке вещей. С технической точки зрения это классический автомобиль, без какой-либо претензии на уникальность.

BMW 507

Оригинальный двухместный родстер был создан в 1956 году. Изначально он создавался для экспорта на американский рынок. В то время баварцы заключили ряд выгодных контрактов с американским экспортером марки. Неудивительно, что BMW составил достойную конкуренцию тогдашнему лидеру рынка – автоконцерну Mercedes-Benz. В качестве основы для родстера был использован классический седан BMW 502. 

Параллельно с производством BMW 507 строился еще и четырехместный кабриолет BMW 503. Отличительной чертой 507-й модели стал длинный и очень низкий кузов, который изготавливался из алюминия вручную. Часть автомобилей выпускалась в кузове кабриолет со складывающейся тканевой крышей. 

Инженеры оснастили BMW 507 восьмицилиндровым 3,2-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Двигатель 507-й модели работал в тандеме с четырехступенчатой механической коробкой передач. Особенности конструкции и ручная сборка обусловили высокую стоимость родстера. Из-за этого цена на BMW 507 получилась выше, чем предполагалось изначально. В США 507-ю модель можно было приобрести за девять тысяч долларов. В связи с этим, спрос на автомобиль был очень низким. 

Производство этой серии стало для баварского автоконцерна убыточным. В 1959 году модель была снята с производства. В целом, было произведено 252 экземпляра. 

BMW Karmann Asso Di Quadri

Несмотря на то, что данный концепткар изначально позиционировался, к футуристический, его пропорции близки к реалистическим. Баварские инженеры разрабатывали его на основе BMW 320. Над дизайном модели работало ведущее дизайнерское тюнинг-ателье ItalDesign Giugiaro. 

В отличие от предыдущих концепткаров, модель Karmann Asso Di Quadri с самого начала имел все шансы выйти в серийное производство. Однако данный проект был закрыт по экономическим причинам. На его реализацию банально не хватило средств. Хэтчбек стал очередной «жертвой» финансово-экономического кризиса.

BMW M3 Pickup (E30)

Перед вами тот редкий случай, когда пикап проектировался на базе спорткара. Модель M3 Pickup (E30) сошла с конвейера в 1986 году. Впоследствии она прошла несколько рестайлингов, и выпускалась с рядом обновленных и дополненных опций. Именно BMW M3 Pickup (E30) использовалась в качестве основы для разработки различных поколений спортивных авто. В планах руководства компании не было представлять его в публике в рамках ежегодного автосалона. 

Изначально BMW M3 Pickup (E30) должен был использоваться для обслуживания гоночных проектов автоконцерна. К примеру, модель M3 Pickup (E30) доставляла необходимые запчасти по трассе. По сути, пикап с самого начала рассматривался исключительно, как «рабочая лошадка».

BMW UR Roadster

Выпуск этой модели ознаменовал собой начало производства линейки спорткаров серии «Z». По задумке инженеров, автомобиль отражал направленность политики автоконцерна в будущее. BMW UR Roadster был инновационным спорткаром своего поколения. Все автомобили этой линейки имеют двухместный открытый или закрытый кузов. Инженеры оснастили BMW UR Roadster четырех- или шестицилиндровым двигателем. В дальнейшем под этим индексом выпускались мощные гоночные спорткары. 

Серийное производство BMW UR Roadster стартовало в 1990 году. Главная идея, которую преследовал топ-менеджмент компании – сделать спортивный автомобиль максимально доступным. Однако новый дизайн BMW UR Roadster пришелся по душе далеко не всем. Отличительной чертой BMW UR Roadster является тот факт, что это первый автомобиль собственного дизайна компании. До этого баварцы прибегали к услугам приглашенных дизайнеров. Именно этот автомобиль лег в основу будущей разработки Z3.

BMW Nazca C2

Оригинальный спорткар, дизайн которого разрабатывался тюнинг-ателье Джорджетто Джуджаро. По заказу немецкого автоконцерна знаменитый дизайнер спроектировал линейку концепткаров. Инженеры оснастили модель пятилитровым 12-цилиндровым двигателем с максимальной отдачей 380 лошадиных сил. Несмотря на ряд сложностей, возникших в процессе разработки BMW Nazca C2, это был очень перспективный спорткар, который вполне мог выпускаться в рамках мелкосерийного производства. 

Однако массовый выпуск BMW Nazca C2 так и не состоялся. Причиной стало отсутствие средств на финансирование этого проекта. Он так и остался в единственном экземпляре. Данный концепткар стал одним из лучших творений Джорджетто Джуджаро. Отличительной чертой BMW Nazca C2 стала его оригинальная обтекаемая форма. 

BMW Z1 Coupe

Впервые этот автомобиль был представлен широкой общественности в 1991 году. Его выпуск был приурочен к празднованию годовщины отдела инновационных разработок легендарного автоконцерна. К сожалению, в массовый выпуск этот перспективный автомобиль так и не вышел, оставшись только макетом.

А что вы думаете об этих оригинальных автомобилях немецкого автоконцерна? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями. Первую часть обзора читайте здесь

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Авто Гуру