Совместная работа TÜV Nord и Carly выявила, что аккумуляторы современных электромобилей начинают быстро терять емкость после достижения пробега в 90 000 км. Исследование охватило почти 50 000 автомобилей, выпущенных с 2016 по 2026 год.
- Критическая граница пробега — 90 000 км.
- Потеря емкости до 10 000 км составляет 0,7%.
- Скорость деградации увеличивается до 2,3% после 90 000 км.
- Бренды Hyundai и Kia показывают высшие результаты.
Критическая точка деградации аккумуляторов
Исследование показало, что в течение первых 90 000 км пробега состояние аккумуляторов остается стабильным, теряя лишь 0,7% емкости на каждые 10 000 км. Однако после преодоления этой отметки начинают происходить значительные изменения. В промежутке от 90 000 до 100 000 км емкость батареи начинает сокращаться значительно быстрее, достигая уровня 2,3% на каждые 10 000 км.
Различия в производительности среди брендов
Выносливость аккумуляторов варьируется в зависимости от производителя. Бренды Hyundai, Kia и Mercedes показывают отличные результаты, сохраняя 90−95% своей емкости даже после длительного использования. Напротив, некоторые старые модели Volkswagen, Renault и Citroen демонстрируют меньшую эффективность, с остаточной емкостью в диапазоне от 70 до 80%. Тем не менее, эксперты отмечают, что новые поколения электромобилей показывают улучшения в данной области.
| Производитель | Остаточная емкость (%) |
|---|---|
| Hyundai | 90−95 |
| Kia | 90−95 |
| Mercedes | 90−95 |
| Volkswagen | 70−80 |
| Renault | 70−80 |
| Citroen | 70−80 |
Факторы, влияющие на износ аккумуляторов, включают не только пробег, но и условия эксплуатации. Частое использование быстрых зарядных станций и длительная езда в жаркую погоду могут негативно сказываться на сроке службы батарей.